Δημήτρης Παπακώστας: Η τακτική συγκοινωνία ορεινής Αργιθέας νομική υποχρέωση Κράτους και ΤΑ : Ώρα αποφάσεων!

Σαφείς οι αρμοδιότητας της Γενικής Δνσης Μεταφορών Υπ Υποδομών κ Μεταφορών , της οικείας Περιφ Ενότητας - Αντιπεριφερειάρχη Καρδίτσας και επικουρικά της Δημ Αρχής Αργιθέας , εφόσον αδρανούν οι κύριοι αρμόδιοι.

Ουσιαστικά στους 10 μηνες του χρόνου δεν εξυπηρετείται η ορεινή περιοχή από το …δρομολόγιο ανά 15νθήμερο (!!!;;;).

Οι κάτοικοι και υπάλληλοι ΟΤΑ αναγκάζονται να πληρώνουν πολλαπλάσιο κόστος για μετακίνηση τους στην πόλη Καρδίτσας και μεγάλα αστικά κέντρα.

Ούτε το δίμηνο (Ιουλίου - Αυγούστου) εξυπηρετούν τα δρομολόγια ,που εισηγείται ο αρμόδιος Αντιπεριφερειάρχης
@ Μόνο Δευτέρα και Τρίτη ανά βδομάδα και απ αυτά μόνο Τρίτη με αυθημερόν κάθοδο / άνοδο .

Οι έδρες Δημ καποδιστριακών ενοτήτων — Βραγκιανά και Ανθηρό — δεν συνδέονται σε σταθερή βάση συγκοινωνιακά με πόλη.
••• Ούτε λόγος φυσικά για νέα Διαπεριφερειακή Γραμμή ,που θα ενώσει Καρδίτσα / Μουζάκι με Αρτα μέσω Δυτ Αργιθέας [πρώτη φορά επιχειρήθηκε το μακρυνό 1991 με πρωτοβουλία αείμνηστου Θ. Αναγνωστόπουλου / Υπουργού ).

Μόνιμη επίκληση η κακή βατότητα και στενότητα στον άξονα από Σκάλες Τροιζόλου ως Ρέμα Πετρωτού και όρια νομών ( ημιτελές φράγμα Συκιάς ) με διαχρονική ευθύνη Ελλην Δημοσίου .

•• Η Δημ Αρχή Αργιθέας ουδέποτε ως επισπεύδουσα δεν διεκδίκησε κοινή σύσκεψη με περιφ Αρχή Θεσσαλίας για καθορισμό νέων τακτικών σταθερών δρομολογίων , που θα εξυπηρετούν κατοίκους και εργαζόμενους , ούτε με Γενική Δνση Μεταφορών .

Η κανονικότητα συγκοινωνιακής σύνδεσης θα προωθούσε και την αναγκαία βελτίωση βατοτητας όλου του άξονα και ιδίως ως έδρες ενοτήτων ( Βραγκιανά - Ανθηρό).

Θα αναδείκνυε την ολιγωρία αρμοδίων για ασφαλή προσβασιμότητα με σωστή σήμανση - πλέγματα - στηθαία και τακτικό καθαρισμό ( πέτρες, παγετός κα).

• Διπλανές περιοχές σε γειτονικούς ορεινούς νομούς , με τα ΚΤΕΛ και ΟΤΑ έχουν επιλύσει το πρόβλημα συγκοινωνιακού αποκλεισμού ( ν Άρτας ως Πηγές και Ευρυτανίας ως Ραπτόπουλο / Κέδρα ).
@ Ομιλούν πολλοί για Βιωσιμότητα και Ανθεκτικότητα στα Ορεινά , όπως επιτάσσουν και το Σύνταγμα ( αρθ 101/4) και η ΣΛΕΕ ( αρθ 174 επ). Οι οδηγίες ΕΕ.

Όμως χωρίς σταθερή προσιτή συγκοινωνία και απρόσκοπτη ηλεκτροδότηση δεν μπορούν οι τοπικές κοινωνίες να αισθάνονται ασφάλεια .

@ Η ερήμωση θα εντείνεται και οι ηλικιωμένοι θα μετακομίζουν από Οκτώβριο ως τέλη Μαρτίου (180 ημέρες) σε ασφαλή αστικά κέντρα .

Η διασφάλιση βασικών δικαιωμάτων αποτελεί υποχρέωση για Αρχές .

Αναμένουμε κινήσεις - παρεμβάσεις από Τοπική Αυτοδιοίκηση και αρμόδιους , όπως ορίζει η κείμενη νομοθεσία .

Είτε μέσω διαγωνισμών , είτε με απευθείας αναθέσεις λόγω ειδικών συνθηκών .

Με ενίσχυση τοπικού ΚΤΕΛ ( κάλυψη μέρους κόστους ) ή — αν αδυνατεί - με ΤΑΧΙ μισθωμένα ή δημοτικά οχήματα .

Εντός Οκτωβρίου 2026 η κοινή γνώμη πρέπει να ενημερωθεί σχετικά .

Minimum τρία (3) δρομολόγια τη βδομάδα όλο το χρόνο με αυθημερόν εξυπηρέτηση -
Η ορεινή Ελλάδα αξίζει προσοχής …

@ Παρακολουθούμε - Αναμένουμε !

Δημήτρης Παπακώστας - Νομικός
Αιρετός ΤΑ Θεσσαλίας (25 έτη)-30/9/26