Φ. Αλεξάκος: "Δημοσιονομικός χώρος και υπερκέρδη διυλιστηρίων"

Αποτέλεσμα.

Οι πολλοί δεν βγάζουν τον μήνα και η χώρα μας είναι πρώτη στη μείωση του πραγματικού εισοδήματος των νοικοκυριών. Οι ελάχιστοι ξέφυγαν από τα εκατομμύρια κέρδη και τα μετρούν πλέον σε δισεκατομμύρια.

Η περίπτωση των δύο Ελληνικών επιχειρήσεων που διυλίζουν και εμπορεύονται αργό πετρέλαιο είναι χαρακτηριστική.

Εταιρεία Α.
Καθαρά κέρδη α' εξαμήνου 2025, 72 εκατομμύρια ευρώ.
Καθαρά κέρδη α' εξαμήνου 2026, 393 εκατομμύρια ευρώ.

Εταιρεία Β.
Καθαρά κέρδη α' εξαμήνου 2025, 162 εκατομμύρια ευρώ.
Καθαρά κέρδη α' εξαμήνου 2026, 686 εκατομμύρια ευρώ.

Όπως παρατηρούμε υπήρξε πολλαπλασιασμός κερδών. Τα υπερκέρδη δεν οφείλονται στην αύξηση της τιμής του αργού πετρελαίου αλλά στην υπεραύξηση του κόστους διύλισης δηλαδή το κέρδος των εταιρειών. Από 7 δολάρια το βαρέλι το έτος 2019 ξεπερνάει σήμερα τα 40 δολάρια το βαρέλι.

Με απλά λόγια αν αφαιρέσουμε το πραγματικό κόστος διύλισης που είναι 4,5 δολάρια/βαρέλι τα κέρδη υπερδεκαπλασιάστηκαν.

Οι πολίτες λοιπόν λανθασμένα νομίζουν ότι πληρώνουν πανάκριβα τα καύσιμα λόγω της αύξησης της τιμής του αργού πετρελαίου. Ο πραγματικός λόγος είναι ο πολλαπλασιασμός της χρέωσης για την διύλιση του πετρελαίου.

Επειδή δε, οι μεγάλες ανατιμήσεις τρέχουν το β' εξάμηνο του τρέχοντος έτους, το συνολικό καθαρό κέρδος αυτών των επιχειρήσεων για το έτος 2026, θα ξεπεράσει τα 2,5 δις ευρώ.

Την ίδια στιγμή ο κοσμάκης παρατάει το αυτοκίνητο και πάει με τα πόδια.

Γιατί όμως εκτοξεύτηκαν τα "απρόσμενα" υπερκέρδη; Γιατί χτυπήθηκαν διυλιστήρια στη Ρωσία, την Ουκρανία και στον περσικό κόλπο.

Εξ αιτίας των πολέμων δηλαδή.

Είναι δίκαιο κάποιοι να έχουν υπερκέρδη που οφείλονται σε πολέμους;

Δεν θα έπρεπε η κυβέρνηση να επιβάλλει έκτακτο φόρο επί των υπερκερδών και τα έσοδα να επιστραφούν στους πολίτες;

Προφανώς ναι.

Οι εταιρείες διατείνονται ότι το 78% των εσόδων προέρχονται από εξαγωγές άρα δεν είναι δίκαιο να φορολογηθούν. Ο αντίλογος είναι αφού βγάζουν τόσα υπερκέρδη από τις εξαγωγές γιατί πρέπει να κερδίζουν ακόμη περισσότερα στις πλάτες των Ελλήνων πολιτών που φιλοξενούν τις εγκαταστάσεις, επιβαρύνονται περιβαλλοντικά και στηρίζουν τις επιχειρήσεις στις κανονικές συνθήκες;

Άρα το δίκαιο θα ήταν η επιβολή έκτακτου φόρου για το σύνολο των υπερκερδών που αφορούν στις πωλήσεις εντός της Ελληνικής Επικράτειας.

Γιατί η κυβέρνηση όχι μόνον δεν προβαίνει σε φορολόγηση των υπερκερδών αλλά αντίθετα τις επιδοτεί κατά δέκα λεπτά το λίτρο για να είναι τάχατες προσιτό το diesel που ήδη ξεπέρασε τα 2,1 €/λίτρο;

Τα υπερκέρδη μόνο από τις πωλήσεις στην Ελλάδα εκτιμάται ότι θα αγγίξουν τα 400 εκατομμύρια ευρώ.

Αν αυτά τα 400 εκατομμύρια ευρώ επιστραφούν οι δύο εταιρείες θα κερδίσουν φέτος 2,1 δις ευρώ αντί για 2,5 δις και οι συμπολίτες μας θα έχουν σαράντα λεπτά φθηνότερη βενζίνη και πετρέλαιο diesel.

Επιτέλους, δεν τους είναι αρκετά τόσα;

Ακούει κανείς;

Φώτης Αλεξάκος 

πρώην Νομάρχης και Δήμαρχος Καρδίτσας