Σε μειωμένη έκταση και χαμηλότερη τιμή η ελεγχόμενη στάθμευση στην Καρδίτσα (+ Βίντεο) ^Κύριο

Η πρόταση ψηφίστηκε μόνο από τους συμβούλους της πλειοψηφίας και σε σχέση με το τι ίσχυε έχει μειωμένη έκταση εφαρμογής κατά 40% και μειωμένη επιβάρυνση κατά 30%. Συγκεκριμένα η χρέωση πλέον είναι 0,60 λεπτά ανά ώρα χωρίς κάποια αύξηση για μεγαλύτερης διάρκειας στάθμευση, ενώ με πρόταση της τελευταίας στιγμής για τους μόνιμους κατοίκους του κέντρου η κάρτα θα στοιχίζει 100 ευρώ η ετήσια, 55 η εξαμηνιαία και 30 η τρίμηνη.

Στην αρχική πρόταση τα αντίστοιχα ποσά ήταν 135, 75 και 40.

Σε ότι αφορά τα οχήματα των επαγγελματιών σε ότι αφορά στα επαγγελματικά οι κάρτες θα κοστίζουν 18 ευρώ η μηνιαία, 50 η τριμηνιαία, 90 ευρώ η εξαμηνιαία και 160 η ετήσια.

Για τα ιδιωτικά των επαγγελματιών οι αντίστοιχες χρεώσεις (χωρίς τη μηνιαία) είναι: 60, 110 και 200.

Δείτε βίντεο του KarditsaLive.Net από την συζήτηση του θέματος, από την οποία δεν έλειψαν και οι εντάσεις:

Η νέα ζώνη ελεγχόμενης στάθμευσης

Όπως γνωστοποίησε η αρμόδια αντιδήμαρχος και επικεφαλής της επιτροπής κ. Ελένη Αντωνίου, η νέα ζώνη ελεγχόμενης στάθμευσης καθορίζεται από τις παρακάτω οδούς:

Διάκου-Πλαστήρα-Νικηταρά-Βασιαρδάνη-Αλλαμανή-Ιεζεκιήλ-Γρ. Λαμπράκη-Ρήγα Φεραίου-Βότση-Καζαμπάκα-Ανδ. Παπανδρέου-Χαρίτου-Αζά-Σταμούλη(μέχρι το ύψος Καποδιστρίου)-Λ. Σακελλαρίου(μέχρι το ύψος της Διάκου).

Ωράριο

Η ελεγχόμενη στάθμευση θα λειτουργεί καθημερινά από Δευτέρα έως Παρασκευή από 08:00 έως 14:00 και 17:00 έως 21:00, ενώ τα Σάββατα θα λειτουργεί από 08:00 έως 14:00.

Απόρριψη αιτήματος αναβολής

Η συζήτηση ξεκίνησε με ένα αίτημα της μείζονος μειοψηφίας για πεντάμηνη ή τετράμηνη αναβολή και της συζήτησης και της εφαρμογής του μέτρου, προκειμένου, όπως είπε ο κ. Παπαγεωργίου, να έρθει στην επιτροπή διαβούλευσης η οποία δεν συνεδρίασε ποτέ.

Με την άποψη αυτή τάχθηκαν και ο κ. Βαρελάς, ο κ. Λέμας και ο κ. Σχορετσανίτης, με τον δεύτερο να προσθέτει ότι στο διάστημα αυτό θα πρέπει να γίνει μια κυκλοφοριακή μελέτη. Η πρόταση αναβολής που καταρτίσθηκε καταψηφίσθηκε από τους συμβούλους της πλειοψηφίας και αφού πρώτα ο κ. Αλεξάκος τόνισε ότι η Δημοτική Αρχή έκανε αυτό που υποσχέθηκε εφαρμόζοντας πιλοτικά την ελεγχόμενη στάθμευση, συζήτησε με φορείς και παρατάξεις, βγήκαν συμπεράσματα και κατέληξε στην προς συζήτηση πρόταση. Παράλληλα τόνισε ότι η ελεγχόμενη στάθμευση δεν γίνεται για οικονομικά οφέλη αλλά για να γίνει η πόλη πιο ανθρώπινη, να ενισχυθεί η χρήση του ποδηλάτου και να ανακουφιστεί το κέντρο.

Η συζήτηση

Μια διαφορετική πρόταση έφερε ο κ. Παπαλός στο ξεκίνημα της συζήτησης. Ο πρώην δήμαρχος αφού υπογράμμισε ότι συμφωνεί μόνο με τις διαπιστώσεις της εισήγησης για την ανάγκη εύρυθμης λειτουργίας του κέντρου, τόνισε ότι αυτό δεν μπορεί να επιτευχθεί με την εφαρμογή που προτείνεται.

Η πρόταση της παράταξής του, που αργότερα ανέλυσε ο κ. Παπαγεωργίου, περιλαμβάνει μία ακόμα μικρότερη ζώνη ελεγχόμενης στάθμευσης (το ιστορικό κέντρο της πόλης), όπου θα μπορεί να παρκάρει ελεύθερα κάποιος αλλά για συγκεκριμένο μικρό χρονικό διάστημα. Οποιαδήποτε παραβίαση του χρονικού ορίου θα είναι παράβαση. Τώρα, είπε, νομιμοποιούμε αυτούς που πληρώντας 2 ευρώ μπορούν να κλείνουν θέσεις για ένα τρίωρο.

Ακόμα μίλησε για κάρτες διαρκείας μόνο σε επαγγελματίες που πραγματικά έχουν ανάγκη να παρκάρουν στο κέντρο φέρνοντας ως παράδειγμα τον γιατρό ή αυτόν που χρειάζεται να μεταφέρει προϊόντα σε αντίθεση με τον φροντιστή (είναι ο ίδιος) που δεν υπάρχει λόγος να παρκάρει στο κέντρο.

Ακολούθως πήρε το λόγο ο κ. Βαρελάς που επέμενε στην ανάγκη να υπάρξει επιπλέον διαβούλευση και τόνισε ότι δεν θα ψηφίσει μία πρόταση που δεν βασίζεται σε επιστημονικά δεδομένα και δεν λύνει το πρόβλημα. Ακόμα μίλησε για μια πλήρη μελέτη που θα αποθαρρύνει τη χρήση του αυτοκινήτου στο κέντρο της πόλης ενώ κατέθεσε και τρεις προτάσεις. Συγκεκριμένα:

-Δημιουργία μόνιμου γραφείου κυκλοφοριακού που θα εκπονήσει μελέτη η οποία θα επικαιροποιείται ανάλογα με τις ανάγκες που θα προκύπτουν

-Εκπόνηση μελέτης για συνένωση ακάλυπτων χώρων οικοδομικών τετραγώνων

-Όλα τα χρήματα από την ελεγχόμενη στάθμευση να κατευθύνονται σε ενέργειες για τη λύση του κυκλοφοριακού

Οι προτάσεις αυτές έγιναν αποδεκτές, ως προοπτική που αξίζει να μελετηθεί, από τον κ. Αλεξάκο κατά την τελική του εισήγηση.

Αρνητικός στην εισήγηση ήταν και ο κ. Λέμας που είπε ότι η ελεγχόμενη στάθμευση εφαρμόστηκε και παλαιότερα χωρίς ουσιαστικό αποτέλεσμα. Σημείωσε ότι το ζητούμενο δεν είναι η τιμή της ελεγχόμενης στάθμευσης ή ο περιορισμός της ζώνης εφαρμογής αλλά η ύπαρξη κυκλοφοριακής μελέτης και η αλλαγή νοοτροπίας.

Παίρνοντας τον λόγο ο κ. Κρανιάς είπε ότι αυτό που αποδεικνύεται είναι ότι ο δημότης πρέπει για το καθετί να πληρώσει. Αυτή είναι η γενικότερη λογική κι αυτή εφαρμόζει και η δημοτική αρχή. Και κατέληξε πως όχι μόνο δεν θα ψηφίσει την εισήγηση αλλά ζητά και την διαγραφή των κλήσεων από την ελεγχόμενη στάθμευση.

Για θέμα έλλειψης παιδείας μίλησε ο κ. Σχορετσανίτης σε ότι αφορά στην χρήση ποδηλάτου ή των ποδιών στο κέντρο της πόλης. Τόνισε ότι θα ήθελε ένα οικονομικό απολογισμό γιατί πιστεύει ότι το μέτρο είναι φοροεισπρακτικό ενώ υπογράμμισε ότιν το διάστημα εφαρμογής του δεν υπήρξε καμία βελτίωση στο κυκλοφοριακό.

Την παρακάτω επισήμανση έκαναν και όλοι οι σύμβουλοι της μειοψηφίας που πήραν το λόγο, όπως και ο εκπρόσωπος των δημοτών κ. Τσιώνος που παράλληλα εξέφρασε την διαμαρτυρία του γιατί δεν κλήθηκαν εκπρόσωποι των δημοτών στις συζητήσεις και ζήτησε να καταργηθεί το χαράτσι της ελεγχόμενης στάθμευσης.

Τέλος ο δήμαρχος κ. Αλεξάκος υπεραμύνθηκε της εισήγησης, είπε ότι όσοι σήμερα μιλάνε για μελέτες και παρεμβάσεις δεν τις έκαναν όταν είχαν τον χρόνο και την ευκαιρία και δημιούργησαν μια νοοτροπία ασυδοσίας, την οποία προσπαθεί να αλλάξει με τις σταθερές της απόψεις και την επιμονή της σε ότι θεωρεί σωστό η σημερινή δημοτική αρχή.

Κατέληξε τονίζοντας ότι το μέτρο δεν είναι εισπρακτικό και είπε πως τα έσοδα συνολικά υπολογίζονται ετησίως σε 50 με 60 χιλιάδες, όταν μόνο τα άτομα που ασχολούνται με αυτό κοστίζουν περίπου 100.000.