"Χαιρέτισε" η ολοκλήρωση του οδικού έργου Καρδίτσα - "Δέλτα". Διαλύεται η σύμβαση.... ^Κύριο

Η απόφαση εκδόθηκε την Γενική Διεύθυνση Έργων και Υποδομών της Περιφέρειας Θεσσαλίας και στην ουσία αποδέχεται την αίτηση διάλυσης που υπέβαλλε ο ανάδοχος, διότι έχει εκπνεύσει η οριακή προθεσμία από 16 Νοεμβρίου 2024, χωρίς δική του υπαιτιότητα (δείτε το περσινό ρερπορτάζ του KarditsaLive.Net με το οποίο είχε δοθεί 1 χρόνος παράτασης οριακής προθεσμίας).

Μάλιστα τονίζεται ότι «οι διατάξεις περί διαλύσεως της σύμβασης λόγω υπέρβασης της οριακής προθεσμίας είναι αναγκαστικού δικαίου και συνεπώς η εφαρμογή τους δεν εξαρτάται από την βούληση και την πρόθεση των συμβαλλόμενων μερών».

Επίσης η υπηρεσία επισημαίνει πως το ότι η καθυστέρηση των εργασιών καθ’ υπέρβαση της οριακής προθεσμίας δεν οφείλεται στην υπαιτιότητα του αναδόχου, τεκμηριώνεται επαρκώς ανεξάρτητα από το γεγονός ότι οι επιβαρυντικές περιστάσεις που συνετέλεσαν στην αδυναμία εμπρόθεσμης ολοκλήρωσης του φυσικού αντικειμένου του έργου, δεν ήταν δυνατόν να προβλεφθούν από την αναθέτουσα αρχή στο σύνολό τους, αναφορικά κυρίως με την έκταση που έλαβαν καθώς και σε σχέση με τον χρόνο που τελικά απαιτήθηκε για τη διευθέτησή τους (απαλλοτριώσεις - αποβολές, αρχαιολογικές ανασκαφές, μετατοπίσεις δικτύων ΟΚΩ κ.ο.κ.), ζητήματα που εν προκειμένω δεν έχει καταστεί ακόμα δυνατή η καθολική αντιμετώπισή τους.

Στη συνέχεια της απόφαση επισημαίνεται πως σύμφωνα με το Ν4412/2016 πρέπει να οριστεί Μεταγενέστερος Χρόνος Διάλυσης την 31–3–2025, προκειμένου ο ανάδοχος να αποπερατώσει για λόγους ασφάλειας του έργου τις ορισμένες εργασίες, όπως προβλέπεται στις εγκεκριμένες μελέτες, ώστε αυτό να καταστεί ασφαλές.

Πιο αναλυτικά:

-Τοποθέτηση κιγκλιδωμάτων:

• στην γέφυρα του Λείψιμου και

• στη στέψη του τοιχίου αντιστήριξης στο τμήμα (Δ48 – Δ57) στις θέσεις όπου δημιουργείται έντονη ανισοσταθμία μεταξύ σκάμματος αρτηρίας και παράπλευρης οδού.

-Πλήρωση σκαμμάτων στο πρανές μεταξύ παρακαμπτήριου κλάδου και υφιστάμενης αρτηρίας, στις θέσεις πριν και μετά το τεχνικό του ποταμού «Λείψιμου».

-Ολοκλήρωση ημιτελών εργασιών στην αρτηρία, στο τμήμα Κ3 Αγ. Θεοδώρου έως τον ποταμό Λείψιμο ώστε να επιτευχθεί διαχωρισμός των δύο αντίθετων ρευμάτων κυκλοφορίας. Ειδικότερα:

• Τοποθέτηση των στηθαίων ασφαλείας και ειδικότερα όσον αφορά την πάκτωση των στηθαίων ασφαλείας στο κέντρο, αυτή θα γίνει στα τελικά υψόμετρα από το ασφαλτικό, τουτέστιν θα τοποθετηθεί ασφαλτοτάπητας τελικών υψομέτρων στο τμήμα τοποθέτησης των στηθαίων.

• Συμπλήρωση του ασφαλτικού, επί της αρτηρίας, στο τμήμα που υπολείπεται, στο ρεύμα από την Καρδίτσα προς τη Λάρισα.

-Ολοκλήρωση κατασκευής των ερεισμάτων στο τμήμα από τη γέφυρα του π. Λείψιμου έως τον Κ3 Αγ. Θεόδωρου

-Τοποθέτηση μόνιμων πινακίδων Π-78 μπροστά από τη βάση κάθε ιστού οδοφωτισμού επί της αρτηρίας στο ρεύμα κυκλοφορίας από την Καρδίτσα προς τη Λάρισα και η πύκνωση αυτών με την τοποθέτηση μίας μόνιμης πινακίδας Π-78 ανάμεσα από τους ιστούς οδοφωτισμού.

-Εγκατάσταση μόνιμης σήμανσης στα κατασκευασμένα τμήματα

-Τοποθέτηση μόνιμων πινακίδων αποκλεισμού Π-74 στις ράμπες εξόδου στην αρτηρία στις διατομές 49, 54 και 105.

-Διαγράμμιση με λευκό χρώμα των ολοκληρωμένων τμημάτων.

-Επαναπλήρωση σκαμάτων βάσεων οδοφωτισμού με αδρανή υλικά και διαμόρφωση μέχρι τη στάθμη του φυσ. εδάφους πέριξ των θέσεων που τοποθετήθηκαν.

-Πλήρωση του ανοιχτού σκάμματος φρεατίου Φ22-ΥΔ2 (διατ. 105) και διαμόρφωση μέχρι τη στάθμη του χωματουργικού.

-Κατασκευή υπολειπόμενων τμημάτων κρασπεδόρειθρων στις θέσεις των προσωρινών ραμπών σύνδεσης/εξυπηρέτησης των παρακείμενων επιχειρήσεων και ιδιοκτησιών γενικότερα στους SRD2, SRA4 και SR5, για διακοπή της επικίνδυνης ανεξέλεγκτης εισόδου – εξόδου των οχημάτων από και προς την αρτηρία.

-Πλήρωση/Αποκατάσταση σκαμμάτων, στις θέσεις των τμημάτων παραπλεύρως της υφιστάμενης αρτηρίας στους SRA8 / SRA9 (με υλικό Ε4), χωρίς υπέρβαση της στάθμης των φρεατίων επίσκεψης των ΥΑ2 και ΥΑ3 αντίστοιχα. Συναρμογή με κατάλληλη εξομάλυνση στις θέσεις των ραμπών πρόσβασης στις εισόδους των παρακείμενων επιχειρήσεων και ιδιοκτησιών και στο όριο εν επαφή με την αρτηρία όπου απαιτείται.

-Αποκατάσταση κατασκευαστικής αστοχίας στο αριστερό ρείθρο της παράπλευρης οδού SRD2 που εντοπίζεται στο τμήμα Δ61 – Δ70 / χ.θ. 0+650 ως 0+820 περίπου (η στάθμη της επιφάνειας του ρείθρου βρίσκεται πάνω από αυτή της ασφαλτικής στρώσης κυκλοφορίας παρεμποδίζοντας την ομαλή απορροή των ομβρίων μέσω του ρείθρου).

-Ολοκλήρωση κατασκευής βόρειου τμήματος επέκτασης τεχνικού Κ.Ο. 6,00x2,30 (τάφρου 2.Τ) για άρση επικινδυνότητας τόσο για την διενεργούμενη παράλληλως κυκλοφορία στην γειτνιάζουσα εν επαφή υφιστάμενη αρτηρία, καθώς και για την αποφυγή καταστροφής της υποδομής λόγω υποσκαφής στον πόδα του επιχώματος.

-Τοποθέτηση όλων των σχαρών και καλυμμάτων στα κατασκευασμένα φρεάτια υδροσυλλογής και επίσκεψης αντίστοιχα για την ασφάλεια των διερχομένων και την ασφάλιση των δικτύων.

Π.Κ.