Νέα κατάσταση βιώνουν οι μαθητές από το πρωί της Δευτέρας (1/12) για την μεταφορά τους από και προς τα σχολεία ^Κύριο

Συγκεκριμένα από σήμερα τέθηκε σε ισχύ ο νέος διαγωνισμός που πραγματοποιήθηκε το καλοκαίρι και ο οποίος θα έχει ισχύ για το τρέχον αλλά και το επόμενο σχολικό έτος και μετά την τρίμηνη παράταση που είχε δοθεί στον παλαιό διαγωνισμό ο οποίος και ολοκληρώθηκε την 30η Νοεμβρίου.

Έτσι σε πολλές περιπτώσεις είχαμε πολλά δρομολόγια που εκτελούνταν προς χωριά του νομού μας με ταξί να συγχωνεύονται και να πραγματοποιούνται πλέον με λεωφορεία.

Ας δούμε όμως τους αριθμούς πρώτα:

Για τα σχολικά έτη 2014-2015 και 2015-2016 στο νομό εκτελούνταν 56 δρομολόγια λεωφορείων και 261 δρομολόγια ταξί με συνολικό προϋπολογισμό 10.825.000 περίπου ευρώ. Για τα σχολικά έτη 2016-2017 και 2017-2018 θα εκτελούνται πλέον 63 δρομολόγια λεωφορείων και 135 δρομολόγια με ταξί με το συνολικό προϋπολογισμό να είναι στα 5.572.000 περίπου ευρώ.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που συγκεντρώσαμε έγινε μια προσπάθεια εξορθολογισμού της δαπάνης μεταφοράς των μαθητών. Έτσι πολλά δρομολόγια που γινόταν με ταξί φαίνεται να συγχωνεύθηκαν με δρομολόγια λεωφορείων ή και να δημιουργήθηκαν νέα σε κάποιες περιπτώσεις ώστε να υπάρξει εξοικονόμηση πόρων. Ωστόσο οφείλουμε να επισημάνουμε ότι αυτή η μετάβαση δεν έγινε ...αναίμακτα καθώς όσα είχαν σχεδιαστεί επί χάρτου σκόνταψαν στην πραγματικότητα. Και η πραγματικότητα πρώτη ημέρα σήμερα που συνδυάστηκε με παγωνιά δεν ήταν και η καλύτερη!

Στη Ρεντίνα Σοφάδων για παράδειγμα οι μαθητές (σχετική φώτο) δεν μπόρεσαν να μετακινηθούν προς τα σχολεία τους στον Κέδρο και στο Λεοντάρι καθώς το λεωφορείο που θα έπρεπε να φθάσει στο χωριό τους (αντί των ταξί) δεν τα κατάφερε λόγω της παγωνιάς. Έτσι οι μαθητές μάταια περίμεναν στο κρύο για την μεταφορά τους που τελικά δεν έγινε με αποτέλεσμα να μην παρουσιασθούν στα σχολεία τους. Καθ' όσον γνωρίζουμε ωστόσο στο συγκεκριμένο δρομολόγιο θα υπάρχει άμεση επιστροφή στην πρότερη κατάσταση καθώς κρίθηκε ότι η σχεδιασθείσα λύση ήταν στην πράξη ανεφάρμοστη.

Η αλλαγή ωστόσο αυτή και για τις περιπτώσεις που επιλέχθηκαν οι μαζικές μετακινήσεις έναντι των μικρών ευέλικτων έχει επίπτωση θεωρητικά και στην ασφάλεια των μαθητών καθώς μικροί ηλικιακά μαθητές είναι πιο επικίνδυνο να μετακινούνται με το λεωφορείο και χωρίς συνοδό παρά με το ταξί. Σίγουρο είναι επίσης ότι θα απαιτηθούν μεγαλύτεροι χρόνοι για τις αποστάσεις καθώς ένα μέσο θα πρέπει να παραλαμβάνει μαθητές από περισσότερα σημεία και με τον ίδιο τρόπο να τα παραδίδει ενώ επίπτωση υπάρχει και στην ευελιξία ανάμεσα στα δύο μέσα.