Στ. Κατσάρας: Ελεγχόμενη στάθμευση ΣΟΣ ^Κύριο

Το μέτρο της ελεγχόμενης στάθμευσης που η δημοτική αρχή θέλει να επιβάλει είναι δυσάρεστο. Είναι όμως στην σωστή κατεύθυνση.  Αρκεί να γίνει σωστά. Τι εννοώ με αυτό;

Εννοώ καταρχάς ότι ο στόχος δεν πρέπει να είναι εισπρακτικός αλλά ρυθμιστικός. Δηλαδή το μέτρο δεν πρέπει να αποσκοπεί στο να εισπράξει χρήματα ο Δήμος αλλά στο να γίνει η ζωή στην πόλη καλύτερη για όλους, οδηγούς, κατοίκους, επισκέπτες, καταστηματάρχες, και φυσικά πεζούς. Να αποθαρρύνει τους οδηγούς να κατέβουν στο κέντρο με το αυτοκίνητό τους και με αυτόν τον τρόπο να μειώνει τον φόρτο της κυκλοφορίας.

Το κόστος λοιπόν δεν μπορεί να ξεπερνάει σε καμία περίπτωση τα 0.40€ ή το πολύ πολύ τα 0,50€. Κι αν οι μνημονιακές συνθήκες που επιβάλει η κυβέρνηση και εξαθλιώνουν μέρα με τη μέρα ολοένα και περισσότερους συμπολίτες μας, επιμείνουν, τότε θα πρέπει να μειωθεί έτι περαιτέρω. Επισημαίνω ότι το μέτρο της ελεγχόμενης στάθμευσης όπου αντιμετωπίστηκε ως  κότα με τα χρυσά αυγά απέτυχε.

Είναι όμως αυτό αρκετό; Απαντώ ξεκάθαρα όχι. Εάν η δημοτική αρχή αποφασίσει απλά ένα ωραίο πρωί να το επιβάλει τότε θα αποτύχει.  Τι χρειάζεται λοιπόν;

Με μία κουβέντα θα έλεγα ότι η ελεγχόμενη στάθμευση θα πρέπει είναι Σ.Ο.Σ. Να είναι δηλαδή Συμφωνημένη, Ολοκληρωμένη και Σύγχρονη.

Συμφωνημένη: Θα πρέπει να είναι προϊόν διαβούλευσης και συμφωνίας με τους πολίτες οι οποίοι στο κάτω κάτω θα κληθούν να το εφαρμόσουν. Χωρίς τη σύμφωνη γνώμη των πολιτών για το ίδιο το μέτρο καθώς και το κόστος που θα έχει μάλλον θα αποτύχει στην πράξη.

Ολοκληρωμένη: Τα αποσπασματικά μέτρα πάντα αποτυγχάνουν. Σύστημα ελεγχόμενης στάθμευσης χωρίς πρόβλεψη για πάρκινγκ στις εισόδους της πόλης (για τους κατοίκους των χωριών) και δίπλα στο κέντρο για διευκόλυνση των καταστηματαρχών κ.λπ. δεν νοείται. Είναι μισό κι ανέσωτο. Το ίδιο ισχύει και για την μη ένταξή του σε ένα ολοκληρωμένο σύστημα μεταφορών σε συνδυασμό με τις αστικές συγκοινωνίες, ακόμα και με τους χώρους στάθμευσης και το εν γένει σύστημα των δημοτικών ποδηλάτων.

Σύγχρονη:  Εδώ λοιπόν θα πρέπει να υπενθυμίσω μονότονα στην δημοτική αρχή ότι ζούμε στο 2014. Αυτό σημαίνει ότι αν το μέτρο επιβληθεί σαν να ζούμε την δεκαετία του '80 τότε με μαθηματική ακρίβεια θα αποτύχει. Σήμερα η τεχνολογία μπορεί να προσφέρει άπειρες λύσεις, από εφαρμογές για κινητά (applications) έως υπόγειους αισθητήρες. Ψάξτε το λίγο εκεί στο δημαρχείο. Υπολογιστές ξέρετε υποθέτω. Κινηθείτε.

Κατόπιν τούτου είναι προφανές ότι η ευθύνη μιας πιθανής αποτυχίας του μέτρου θα βαρύνει αποκλειστικά την δημοτική αρχή. Απόδειξη αυτού είναι ότι όπου εφαρμόζεται σωστά επιτυγχάνει. Σχεδόν όλες οι πόλεις της Ευρώπης έχουν, εδώ και χρόνια, υιοθετήσει ανάλογα μέτρα, με επιτυχία για την πόλη και αποδοχή από τους πολίτες.

Υ.Γ. Καταλαβαίνω το επιχείρημα αυτών που λένε ότι δεν μπορεί να πληρώνεις για να παρκάρεις καθότι πληρώνεις τέλη κυκλοφορίας και είναι σωστό. Κάτι τέτοιο ισχύει απόλυτα κατά τη γνώμη μου για τα διόδια, για παράδειγμα, όπου ο κάθε εργολάβος ως νέος Δερβέν Αγάς κλέβει εν ψυχρώ τον κάθε οδηγό. Στην ελεγχόμενη στάθμευση όμως (αν εφαρμοστεί σωστά) ο στόχος δεν είναι εισπρακτικός αλλά ρυθμιστικός. Και υπό αυτήν την έννοια δεν επικαλύπτεται από τα τέλη κυκλοφορίας. Τώρα αν η δημοτική αρχή το κάνει κι αυτό εισπρακτικό, τότε ασφαλώς και ισχύει το επιχείρημα.

Στέφανος Κατσάρας
Ψυχολόγος MSc