Λάρισα: Στο ΕΣΠΑ η κατασκευή νέου πεζόδρομου και ποδηλατόδρομου στην οδό Ιουστινιανού
- μέγεθος γραμματοσειράς μείωση του μεγέθους γραμματοσειράς αύξηση μεγέθους γραμματοσειράς
- Κατηγορία Λάρισα
- Εκτύπωση
Ένα νέο πεζόδρομο και ποδηλατόδρομο αναμένεται να αποκτήσει η πόλη της Λάρισας μετά την απόφαση του Περιφερειάρχη Θεσσαλίας Κ. Αγοραστού να υπογράψει την ένταξη του έργου «Δημιουργία εκτεταμένου δικτύου πεζοδρόμων και ποδηλατικών διαδρομών (Οδός Ιουστινιανού)» στο ΕΣΠΑ Θεσσαλίας και με προϋπολογισμό 1,7 εκατ. ευρώ.
Το έργο αφορά στην ανάπλαση/διαμόρφωση της οδού Ιουστινιανού από την οδό Αλ. Παναγούλη έως την οδό Αλ. Υψηλάντου, με ένταξη ποδηλατόδρομου και νέων πεζοδρομίων (πεζόδρομοι) για να λειτουργήσει ως δρόμος ήπιας κυκλοφορίας, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στη μελέτη «Κυκλοφοριακή Μελέτη Εφαρμογής στην κεντρική περιοχή της Λάρισας». Παράλληλα, ανάλογες παρεμβάσεις θα υλοποιηθούν στις οδούς Αιόλου και Βυζαντίου με πόρους που θα εξασφαλίσει ο Δήμος Λαρισαίων, καθόσον και οι οδοί αυτοί είχαν περιληφθεί για το έργο στη Στρατηγική ΒΑΑ που εγκρίθηκε.
Οι εργασίες περιλαμβάνουν την κατασκευή μίας λωρίδας κίνησης οχημάτων, μιας λωρίδας στάθμευσης οχημάτων και ενός ποδηλατοδρόμου διπλής κατεύθυνσης στο κατάστρωμα της οδού, που διαχωρίζονται μεταξύ τους με νησίδα πρασίνου καθώς και την κατασκευή νέων πεζοδρομίων, σε διατομή ενιαίας στάθμης. Παράλληλα θα κατασκευασθεί νέο δίκτυο αποχέτευσης ομβρίων υδάτων που θα συνδεθεί με το αντίστοιχο της ΔΕΥΑΛ και θα εκτελεστούν όλες οι απαραίτητες Οικοδομικές και Ηλεκτρομηχανολογικές εργασίες καθώς και οι Εργασίες Πρασίνου και Σήμανσης.
Με την υλοποίησή του και σε συνδυασμό με τα υπόλοιπα έργα της δράσης, αντιμετωπίζονται οι ανάγκες της περιοχής παρέμβασης της ΒΑΑ για:
- Αναβάθμιση του υποβαθμισμένου οικιστικού αστικού περιβάλλοντος, αύξηση του πρασίνου, βελτίωση της ποιότητας της ατμόσφαιρας, λόγω της μείωσης των αέριων ρύπων και των αιωρούμενων μικροσωματιδίων,
- Δημιουργία συνθηκών ασφαλούς χρήσης του ποδηλάτου και διευκόλυνση μετακίνησης πεζών και ΑΜΕΑ,
- Ενθάρρυνση της χρήσης φιλικών προς το περιβάλλον επιλογών μετακίνησης και μείωση του κυκλοφοριακού προβλήματος κατά τις ώρες αιχμής στην περιοχή παρέμβασης και κατά συνέπεια μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και περιορισμό του θορύβου, μείωση χρήσης Ι.Χ. αυτοκινήτου καθώς και μείωση της κίνησης και του αριθμού των διερχομένων οχημάτων εντός της περιοχής παρέμβασης.