Δρόμος Ανατροπής για την Θεσσαλία: "Αδικαιολόγητες καθυστερήσεις και παρατυπίες στο έργο των παρακάμψεων Αρτεσιανού - Ριζοβουνίου

Αναλυτικά το κείμενο της επερώτησης που υπογράφουν οι Στέλιος Αναστασόπουλος, Ηρώ Διώτη και Γιώργος Σταμπουλής:

"Στην Εθνική Οδό Καρδίτσας - Τρικάλων στο ύψος της Τ.Κ Αρτεσιανού μέχρι τον οικισμό του Ριζοβουνίου έχουν σημειωθεί αμέτρητα τροχαία δυστυχήματα με πολλούς νεκρούς, πολλοί από αυτούς, μάλιστα, νέοι άνθρωποι. Η αιτία βρίσκεται στο γεγονός ότι η ταχείας κυκλοφορίας Ε.Ο που συνδέει Ηγουμενίτσα με Λαμία, περνάει μέσα από τους οικισμούς αυτούς οι οποίοι αριθμούν τους 1296 και τους 350 κατοίκους (απογραφή: 2011) αντίστοιχα.

Η Περιφέρεια πολύ σωστά ενέταξε στις 30/03/2010 το σχετικό έργο «Παρακάμψεις Αρτεσιανού – Ριζοβουνίου στην Ε.Ο Καρδίτσα – Τρίκαλα»  στο Ε.Π «ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ – ΣΤΕΡΕΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ ΗΠΕΙΡΟΥ 2007 – 2013» με εγκεκριμένο προϋπολογισμό 12.201.681ευρώ (14/04/2010). Μετά την προκήρυξη του διαγωνισμού και σύμφωνα με την αρχική σύμβαση στις 01/10/2010 ανάδοχος ανακηρύχθηκε η ΠΡΙΣΜΑ ΔΟΜΗ Α.Τ.Ε, θυγατρική της INTRAKAT, με αρχική δαπάνη με ΦΠΑ 6.714.223 ευρώ και αρχική προθεσμία τις 30/09/2012 (διάρκεια περαίωσης: 24 μήνες). Το έργο περιλαμβάνει την κατασκευή συνολικά δύο παρακάμψεων και πέντε ισόπεδων κόμβων συνολικού μήκους 5,2 χλμ., δύο στην περιοχή του Αρτεσιανού και τριών στην περιοχή του Ριζοβουνίου.

Δεκατέσσερις (14) μήνες μετά τη λήξη της προθεσμίας ολοκλήρωσης του έργου και 38 μήνες μετά την αρχική σύμβαση, η ανάδοχος εταιρεία στις 02/12/2013 με συμπληρωματική σύμβαση ανάθεσης, εξασφάλισε με την υπογραφή του Περιφερειάρχη κ. Αγοραστού επιπλέον 2.360.000 ευρώ για συμπληρωματικές εργασίες. Παράλληλα, με  τις  αποφάσεις 1190/2012 και 505/2014 της Οικονομικής Επιτροπής του Π.Σ Θεσσαλίας εξασφάλισε διαδοχικές παρατάσεις με νέες προθεσμίες περαίωσης του έργου την 31/03/2014 και στη συνέχεια την 31/12 του ίδιου έτους.

Παρ’ όλα αυτά, η ανάδοχος εταιρεία δεν τελειώνει το έργο εμπρόθεσμα με αποτέλεσμα να ζητάει και εξασφαλίζει και νέα προθεσμία από την Οικονομική Eπιτροπή (απόφαση 109/2015) μέχρι τις 31/10/2015, έχοντας κατασκευασμένο μόνο το 60% του συμβατικού φυσικού αντικειμένου του έργου, 56 μήνες μετά την υπογραφή της σχετικής σύμβασης και 32 μήνες μετά την πρώτη προθεσμία παράδοσης.

Aπό τη Δνση Τεχνικών Έργων της Περιφέρειας ενημερωθήκαμε ότι για τη μεν αρχική σύμβαση η οποία είναι συγχρηματοδοτούμενη από κοινοτικούς πόρους έχουν πληρωθεί ως σήμερα 3.421.799,43 ευρώ ενώ για την 1η συμπληρωματική σύμβαση, η οποία χρηματοδοτείται από εθνικούς πόρους, έχουν πληρωθεί έως σήμερα 1.214.699,99 ευρώ. Συνολικά, για το συγκεκριμένο έχουν πληρωθεί δηλαδή στην ΙΝΤΡΑΚΑΤ 4.636.499, 42 ευρώ.

Παράλληλα, εννέα (9) εργαζόμενοι στο έργο οι οποίοι παραμένουν απλήρωτοι από την αρχή της εργασίας τους, προχώρησαν πρόσφατα σε επίσχεση εργασίας και προέβησαν, σε συνάντησή μας μαζί τους, σε σοβαρότατες καταγγελίες (σχετικό ΔΤ «Δρόμου Ανατροπής για τη Θεσσαλία» στον τοπικό τύπο 27/04) σχετικά με την εργοδοτική συμπεριφορά και πρακτική αλλά και σχετικά με την ασφάλεια, φύλαξη και πρόοδο του έργου.

Ασφαλείς πληροφορίες μας αναφέρουν ότι υλικά για το έργο προμηθεύονται από το έργο «Κατασκευή συνδετήριας οδού της οδού Καρδίτσας – Μουζακίου με την οδό Μαγούλας – Φαναρίου», ένα έργο-φάντασμα η αρμοδιότητα της κατασκευής του οποίου παραμένει «ορφανή» - άγνωστη. Τόσο η Περιφέρεια (Α.Π 44814/1157, 44540/858 στις 05/03/2015) όσο και ο Δήμος Μουζακίου (Α.Π 2364 στις 16/03/2015) έχουν αποδώσει την ευθύνη κατασκευής ο ένας στον άλλον αρνούμενοι και οι δύο τη σχετική αρμοδιότητα!

Στο πλαίσιο αυτό ερωτάσθε:

1.    Πώς εξηγείται η υπέρμετρη καθυστέρηση του έργου; Τι μέτρα έχει πάρει η Περιφέρεια Θεσσαλίας ώστε να ολοκληρωθεί το έργο εντός της προθεσμίας; Σε ποιες ενέργειες σχεδιάζει να προβεί αν το έργο δεν ολοκληρωθεί μέχρι τις 31/10/2015;

2.    Γιατί επιλέχτηκε η πρακτική της ανάθεσης των συμπληρωματικών εργασιών (1η συμπληρωματική σύμβαση 02/12/2013) και όχι η διενέργεια διαγωνισμού;

3.    Πώς συνδέεται το έργο στο Φανάρι με το συγκεκριμένο έργο;

4.    Τι μέτρα έχει πάρει η Περιφέρεια Θεσσαλίας για τις συνθήκες εργασίας και την αμοιβή των απασχολούμενων στο έργο;"