Εγκρίθηκαν από ΕΣΠΑ έργα ανάπλασης στην Καρδίτσα ^Κύριο

Ο Δήμαρχος Καρδίτσας Δομήνικος Βερίλλης έπειτα από συνεργασία που είχε με τον αρμόδιο Αντιδήμαρχο Έργων και Πολεοδομίας Βασίλη Σουφλάκο και την αρμόδια μηχανικό του Δήμου κ. Λαμπρινή Παρθένη ανακοίνωσε τη σημαντική αυτή επιτυχία της Δημοτικής Αρχής, υπογραμμίζοντας τα εξής:

«Είμαι πολύ χαρούμενος που οι προσπάθειές μας δικαιώνονται. Η Καρδίτσα είναι από τους ελάχιστους Δήμους που γίνονται σημαντικά έργα που την έχουν μετατρέψει σε απέραντο εργοτάξιο. Παράλληλα γίνονται και νέες εντάξεις σημαντικών έργων, εξασφαλίζοντας για το Δήμο μας χρηματοδοτήσεις εκατομμυρίων ευρώ. Σημαντικές υποδομές αλλάζουν την όψη της πόλης και των Δημοτικών Διαμερισμάτων.

Είμαστε σήμερα στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε στους δημότες την ένταξη ενός ολοκληρωμένου σχεδίου ανάπλασης μεγάλου τμήματος της πόλης της Καρδίτσας  με έμφαση στην ανάδειξη του πρασίνου, αλλά και την ενίσχυση των συνθηκών βιώσιμης κινητικότητας στο ΕΣΠΑ και ειδικότερα στο Ε.Π. Θεσσαλίας – Στερεάς Ελλάδας-Ηπείρου 2007-2013 και μάλιστα με προϋπολογισμό 2.700.000 €.

Πρόκειται για την υλοποίηση της μελέτης με τίτλο «Περιβαλλοντική αναβάθμιση και προσβασιμότητα του αστικού χώρου του Δήμου Καρδίτσας» που υλοποίησε ο Τομέας Γεωγραφίας και Περιφερειακού Σχεδιασμού, Μονάδα Βιώσιμης Κινητικότητας της Σχολής Αγρονόμων Τοπογράφων Μηχανικών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου σε συνεργασία με την Δ/νση Προγραμματισμού του Δήμου υπό την καθοδήγηση του διακεκριμένου συγκοινωνιολόγου κ. Θαν. Βλαστού.

Η έγκρισή της άρτιας από κάθε πλευρά πρότασής μας και η ένταξή της στο ΕΣΠΑ θα δώσει τη δυνατότητα στο Δήμο να προχωρήσει σε μια ολοκληρωμένη παρέμβαση που θα αναβαθμίζει αισθητικά και λειτουργικά ένα σημαντικό τμήμα της πόλης.

Να υπογραμμίσω δε ότι μόλις στους τρεις πρώτους μήνες ενεργοποίηση του ΕΣΠΑ ο Δήμος Καρδίτσας έχει καταφέρει να εντάξει ήδη έργα συνολικού προϋπολογισμού 4.000.000 €.

Θέλω να ευχαριστήσω όλους όσοι συνέβαλαν σ’ αυτή την επιτυχία και να εκφράσω τη βαθιά μου ικανοποίηση για το γεγονός ότι η μεγάλη προσπάθεια που καταβάλλουμε ως Δημοτική Αρχή για να «χτίσουμε» το μέλλον της πόλης και του Δήμου μας σε υποδομές που θα αναβαθμίσουν την ποιότητά ζωής των πολιτών αποδίδει και τα αποτελέσματα είναι ορατά.

Με συστηματική και μεθοδική δουλειά, τεκμηριωμένα και με διεκδικητικό πνεύμα, αλλά  και τη δύναμη που μας δίνει η στήριξη των δημοτών θα συνεχίσουμε και θα ολοκληρώσουμε την επόμενη δημοτική περίοδο το τεράστιο έργο που υλοποιούμε στο Δήμο Καρδίτσας»

Ο αντιδήμαρχος κ. Σουφλάκος δήλωσε τα εξής:

«Ο στρατηγικός στόχος του έργου είναι η εφαρμογή μιας καινοτόμου πολιτικής για τα ελληνικά δεδομένα, πολιτικής που θα εγγράφεται στην γενική ευρωπαϊκή στρατηγική για βιώσιμες μετακινήσεις και που θα αναδείξει την Καρδίτσα σε μια πόλη όμορφη, ανθρώπινη και φιλόξενη για κατοίκους και επισκέπτες.

Ενσωματώθηκαν μέθοδοι  αναβάθμισης του λειτουργικού και αισθητικού περιβάλ-λοντος με χάραξη στρατηγικής για τις μετακινήσεις στην πόλη, με δημιουργία πρά-σινων διαδρομών και επέκταση του δικτύου ποδηλατοδρόμων που θα συμβάλουν στη γενικότερη αισθητική αναβάθμιση του οδικού χώρου της πόλης.

Συγκεκριμένα:
•    αισθητική και λειτουργική αναβάθμιση των εισόδων της πόλης,
•    εγκατάσταση στις γειτονιές συνθηκών ήπιας κυκλοφορίας,
•    σύνδεση των πόλων έλξης (π.χ. σχολεία, αθλητικοί χώροι κ.λπ.) με το δίκτυο ποδηλατοδρόμων, το οποίο θα πρέπει να επεκταθεί,
•    αποκατάσταση συνθηκών ασφάλειας για την κίνηση του πεζού σε κρίσιμα ση-μεία του δικτύου.

Το έργο που εντάχθηκε στηρίχθηκε σε μελέτη που εκπονήθηκε από την τεχνική υπη-ρεσία του Δήμου Καρδίτσας σε συνεργασία με τη Μονάδα Βιώσιμης Κινητικότητας του Ε.Μ.Π. και περιλαμβάνει κατασκευαστικές παρεμβάσεις και αναπλάσεις επί των οδών 18ης Αυγούστου, Τρικάλων, Α. Παπανδρέου, καθώς και την ανακατασκευή των κοινόχρηστων χώρων που έχουν πρόσωπο στους δρόμους αυτούς.

Συνοπτικά, περιλαμβάνει την ανακατασκευή των πεζοδρομίων ή την κατασκευή τους όπου δεν υπάρχουν, τον επανασχεδιασμό των επικίνδυνων κόμβων, την επέκταση του δικτύου ποδηλατοδρόμων, την ενίσχυση της φύτευσης κατά μήκος των διαδρομών, την τοποθέτηση αστικού εξοπλισμού (κάδων, ποδηλατοστασίων κλπ), την δημιουργία οργανωμένων σημείων στάθμευσης ποδηλάτων για τους δημότες και επισκέπτες της πόλης, την υπογείωση του δημοτικού φωτισμού και αξιοποίηση φωτοβολταϊκών στοιχείων, ενώ για όλα τα παραπάνω  χρησιμοποιούνται βιοκλιματικά υλικά.

Κλείνοντας θέλω να ευχαριστήσω τους συντελεστές του προσπάθειας αυτής, που είναι,  εκ μέρους του ΕΜΠ η ομάδα του κ. Θάνου Βλαστού (Συγκοινωνιολόγος – Πολεοδόμος) και εκ μέρους του Δήμου Καρδίτσας η κα. Λαμπρινή Παρθένη  (πολιτικός μηχανικός).»

Ακολουθεί η τεχνική έκθεση της μελέτης

H μελέτη με τίτλο «ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΚΑΙ ΠΡΟΣΒΑΣΙΜΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΑΣΤΙΚΟΥ ΧΩΡΟΥ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΚΑΡΔΙΤΣΑΣ» εκπονήθηκε από την Τεχνική Υπηρεσία του Δήμου Καρδίτσας και αποτελεί εξειδίκευση και υλοποίηση μέρους του ερευνητικού προγράμματος που εκπόνησε το ΕΜΠ με τίτλο «ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΗ ΣΥΝΔΡΟΜΗ ΤΟΥ ΕΜΠ ΣΤΟ ΔΗΜΟ ΚΑΡΔΙΤΣΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΜΕΘΟΔΩΝ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗΣ ΤΟΥ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΥ ΚΑΙ ΑΙΣΘΗΤΙΚΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΜΕΣΩ ΜΙΚΡΗΣ ΚΛΙΜΑΚΑΣ ΕΡΓΩΝ».

Ο εκτιμώμενος προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται στα 2,8 εκ€.

Η παρέμβαση αφορά τους εξής δρόμους:
1.    18ης Αυγούστου
Η διαμόρφωση γίνεται από την δυτική πλευρά του δρόμου από την οδό Μπλατσούκα έως την Αγ. Σεραφείμ. Περιλαμβάνει ανάπλαση του πεζοδρομίου, ποδηλατόδρομο αμφίδρομης κίνησης πλάτους 2,00 μ. στο ίδιο επίπεδο με το πεζοδρόμιο και ζώνη φύτευσης πλάτους 1,25 μ. με δέντρα σε αποστάσεις 3,50 μ. Επιπλέον αναπλάθεται και ανοίγει στον δρόμο ο ΚΧΠ που βρίσκεται μπροστά στο Νυχτερινό Γυμνάσιο και Λύκειο.

2.    Αγίου Σεραφείμ
Η διαμόρφωση γίνεται από την βόρεια πλευρά του δρόμου και μόνο στο Ο.Τ. μεταξύ της 18ης Αυγούστου και Τρικάλων. Περιλαμβάνει ανάπλαση του πεζοδρομίου και ποδηλατόδρομο πλάτους 2,00 μ.

3.    Τρικάλων από Αγίου Σεραφείμ έως τα σχολικά συγκροτήματα και την Κτηνιατρική Σχολή
Διαμορφώνεται η ανατολική πλευρά της οδού με ανάπλαση του υπάρχοντος πεζοδρομίου, δημιουργία ποδηλατοδρόμου αμφίδρομης κίνησης πλάτους 1,70-2,00 μ και στο μεγαλύτερο μήκος ζώνη φύτευσης πλάτους 60 εκ. με δέντρα σε αποστάσεις 5,00 μ.
Γίνεται διαμόρφωση και ανάπλαση των Κ.Χ.  που συναντάμε στη διαδρομή της παρέμβασης δηλαδή:
των πεζοδρόμων Κωστή Παλαμά και Πατριάρχου Γρηγορίου,
του Κ.Χ. στη συμβολή των οδών Τρικάλων και Αγ. Νικολάου (όπου γίνονται και κυκλοφοριακές ρυθμίσεις),
του Κ.Χ. μεταξύ των οδών Αγγείων και Παναγίας Πελεκητής,
διαμόρφωση της διάβασης στην οδό Τεμπονέρα για την ασφαλή πρόσβαση των ποδηλάτων και των πεζών στα σχολικά συγκροτήματα και της πλατείας μπροστά από την Κτηνιατρική Σχολή.

4.    Ανδρέα Παπανδρέου από το ύψος του θερινού κιν/φου έως την περιφερειακή οδό.
Η παρέμβαση γίνεται στην ανατολική πλευρά της οδού και περιλαμβάνει την διαμόρφωση πεζοδρομίου πλάτους 3,40 μ., αμφίδρομου ποδηλατοδρόμου πλάτους 2,50 μ. και ζώνη φύτευσης πλάτους 1,50 μ. με δέντρα σε αποστάσεις 9,00 μ.

Οι εργασίες περιλαμβάνουν εκσκαφές σε βάθος περίπου 35 εκ., επιχώσεις με 3 Α για την κατασκευή της βάσης πάχους 25 εκ, διάστρωση οπλισμένου σκυροδέματος πάχους 15 εκ. και κατασκευή έγχρωμου χυτού βοτσαλωτού.


2. ΣΥΝΤΟΜΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΩΝ ΓΕΝΙΚΩΝ ΣΧΕΔΙΑΣΤΙΚΩΝ ΑΡΧΩΝ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ

Κυκλοφορία: Η μελέτη ως προς το κυκλοφοριακό της μέρος ενσωματώνει προτάσεις και προτεραιότητες που αναφέρονται αναλυτικά στο ερευνητικό πρόγραμμα και άρα δεν χρειάζεται να αναφερθούμε σε αυτή την πλευρά της, που αφορά την επιλογή των οδών και τις τεχνικές – κυκλοφοριακές λύσεις οι οποίες δόθηκαν.
Εξίσου σημαντικές ωστόσο είναι οι περιβαλλοντικές αρχές βιώσιμου αστικού σχεδιασμού οι οποίες έγινε προσπάθεια να ενσωματωθούν στο παρόν έργο και συγκριμένα:

1.    Ανάκτηση δημόσιου χώρου: Το έργο συμβάλει στην ανάκτηση σημαντικού τμήματος δημόσιου χώρου τον οποίο ταχτοποιεί, απαλλάσσει από εμπόδια, τον κάνει ασφαλή, εύχρηστο και ευχάριστο και τον προσφέρει σε κοινή χρήση.  Για τον σκοπό αυτό κάθε δημόσιος χώρος στον οποίο εφάπτεται το έργο αποκαθίσταται, με ενιαίο τρόπο, αποκτά φωτισμό και φύτευση και τον ανάλογο αστικό εξοπλισμό από καθιστικά, κάδους, ποδηλατοστάσια κ.λ.π.

2.    Ασφάλεια στον πολίτη: Το έργο συμβάλει ουσιαστικά στην εδραίωση αισθήματος ασφάλειας στον πολίτη. Τα πεζοδρόμια γίνονται φαρδύτερα, με ενιαίο υλικό υψηλών προδιαγραφών το οποίο δεν είναι ολισθηρό και δεν φθείρεται εύκολα, με τις αναγκαίες ράμπες πρόσβασης και νυχτερινό φωτισμό. Η σημαντικότερη ωστόσο ρύθμιση στην κατεύθυνση της οδικής ασφάλειας αφορά την κατασκευή ποδηλατοδρόμου, ο οποίος θα αλλάξει κυριολεκτικά τα δεδομένα κίνησης των πολιτών και ιδιαίτερα του μεγάλου αριθμού μαθητών, φοιτητών και εργαζομένων που κινούνται στην οδό Τρικάλων με κατεύθυνση τα σχολικά συγκροτήματα, την Κτηνιατρική και τον ΟΑΕΔ, αλλά και των δημοτών του Δ.Δ. Καρδιτσομαγούλας και εκείνων που θέλουν να κινηθούν προς τον Σιδηροδρομικό Σταθμό.

3.    Υλικά φιλικά προς το περιβάλλον: Η τελική επιφάνεια των ποδηλατοδρόμων, των πεζοδρομίων αλλά και του μεγαλύτερου μέρους των κοινόχρηστων χώρων που θα αναπλαστούν θα είναι ένα ψυχρό υλικό δηλαδή χυτό βοτσαλωτό με έγχρωμα βότσαλα και μαρμαροψηφίδες. Η θερμική συμπεριφορά αυτού του υλικού είναι πολύ καλή σε σχέση με την άσφαλτο και άλλα υλικά. Απορροφούν μικρότερη ποσότητα θερμότητας  το καλοκαίρι και δημιουργούν ένα ευχάριστο μικροκλίμα διατηρώντας την θερμοκρασία της πόλης σε χαμηλότερα επίπεδα, όχι μόνο επειδή περιέχουν μεγάλο μέρος φυσικών υλικών, αλλά και εξαιτίας των ανοικτών χρωμάτων τους.

4.    Ενσωμάτωση σχεδιαστικής εμπειρίας του παρελθόντος για την βελτίωση της ελκυστικότητας του έργου : Για την προστασία του ποδηλάτη και του πεζού από τα αυτοκίνητα, σχεδιάστηκε μια ζώνη πλάτους από 60 εκ, έως 1,50 μ. στην οποία θα γίνει δενδροφύτευση. Στην ίδια ζώνη θα τοποθετηθούν οι κάδοι των απορριμμάτων σε εσοχές, τα καλαθάκια για τα μικρά απορρίμματα, ποδηλατοστάσια αλλά και τα φωτιστικά. Θα λειτουργεί επίσης ως χώρος αναμονής και ελέγχου των πεζών για να περάσουν στην απέναντι πλευρά του δρόμου. Η κλίση πεζοδρομίου – ποδηλατοδρόμου είναι ενιαία, με εξαίρεση ένα μικρό τμήμα στην Τρικάλων που τα υπάρχοντα υψόμετρα δεν επιτρέπουν μια τέτοια διαμόρφωση. Το οδόστρωμα στην Τρικάλων και Παπανδρέου μειώνεται στα 7,50μ, πλάτος που θεωρήθηκε ικανό για την κυκλοφορία των οχημάτων και παράλληλα υπάρχει η προσδοκία ότι θα συμβάλει στην μείωση της ταχύτητας των οχημάτων. Γενικότερα πάντως θεωρούμε ότι η οδήγηση σε μια θελκτικότερη περιοχή όπως αυτή που θα προκύψει μετά την ανάπλαση θα συμβάλει και αυτή με την σειρά της στην μείωση των ταχυτήτων, διότι έχει παρατηρηθεί ότι η οδήγηση σε αισθητικά υποβαθμισμένες περιοχές τείνει να γίνεται με αυξημένη ταχύτητα.

5.    Ευκολία συντήρησης: Το κύριο υλικό επίστρωσης που επιλέχθηκε είναι ιδιαίτερα ανθεκτικό στην τριβή και τις καιρικές συνθήκες και επιπλέον είναι εύκολη η επανακατασκευή του τοπικά από συνεργεία του Δήμου σε περίπτωση καταστροφής του για την διέλευση κάποιου δικτύου.

6.    Υλικά με ISO: Η εφαρμογή των υλικών επίστρωσης θα γίνει από πιστοποιημένο συνεργείο εφαρμογής σύμφωνα με το πρότυπο ΕΝ ISO 9001:2000 για την σωστή εφαρμογή των υλικών και με εγγύηση κατασκευής. Η συγκεκριμένη προδιαγραφή υπάρχει δυνατότητα να ενταχθεί στα τεύχη δημοπράτησης του έργου.  

7.    Φωτοβολταϊκά συστήματα φωτισμού: Στην πλατεία που διαμορφώνεται μπροστά από την Κτηνιατρική Σχολή διαμορφώνεται στεγασμένο καθιστικό του οποίου ο φωτισμός θα γίνει με συλλογή ηλιακής ενέργειας μέσω φωτοβολταϊκών συστημάτων. Η παρέμβαση θα έχει πρακτικό αλλά και εκπαιδευτικό χαρακτήρα.

8.    Έρευνα και πρόταση για την ανάπτυξη του αστικού πρασίνου στην περιοχή: Η ανάπτυξη αστικού πρασίνου αποτελεί σημαντικό τμήμα του έργου και καθορίζει την φυσιογνωμία του, τόσο για αισθητικούς όσο και για περιβαλλοντικούς λόγους. Τα φυλλοβόλα δένδρα που προτείνονται είναι κατάλληλα για το κλίμα της Καρδίτσας και αναπτύσσουν κόμη κατάλληλου μεγέθους και σχήματος, που βρίσκεται σε αναλογία με την δόμηση και τον αστικό χαρακτήρα της περιοχής.