Καρδίτσα: Μελέτη κυκλοφοριακής οργάνωσης με απελευθέρωση του κέντρου από τα αυτοκίνητα ^Κύριο

Η παρουσίαση έγινε από τους κ.κ. Θάνο Βλαστό, Καθηγητή Ε.Μ.Π., συγκοινωνιολόγο-πολεοδόμο, C.E.S./ Ε.Ν.P.C., PhD. και τον κ. Ευθύμιο Μπακογιάννη, Δρ. Πολεοδόμο – Συγκοινωνιολόγο Μηχανικό και όπως είπε και ο δήμαρχος Καρδίτσας κ. Φώτης Αλεξάκος πρόκειται για μια συνέχεια των παλιών μελετών που είχαν γίνει για την Καρδίτσα από το Ε.Μ.Π. και αφορούσαν την ενίσχυση της χρήσης του ποδηλάτου, της δημόσιας συγκοινωνίας αλλά και του βαδίσματος.

Τότε, συνέχισε, είχαν ληφθεί τα μέτρα για το ποδήλατο και κατασκευάστηκαν και οι ποδηλατόδρομοι και τώρα έρχεται η συνέχεια της μελέτης να συμπληρώσει τα υπόλοιπα κομμάτια-στόχους με απώτερο σκοπό η πόλη της Καρδίτσας, πρώτη σε όλη την Ελλάδα, να προσαρμοσθεί στα Ευρωπαϊκά πρότυπα. Που σημαίνει, κατέληξε, καλύτερο τρόπο κίνησης, λιγότερες δαπάνες και αειφόρο ανάπτυξη.

Με την σειρά του ο κ. Βλαστός και αναλύοντας την φιλοσοφία και τους στόχους της μελέτης είπε πως σήμερα στην Ευρώπη δίνεται πολύ μεγάλη σημασία στην εξάλειψη προβλημάτων που αντιμετωπίζουν οι πόλεις, ανάμεσα στις οποίες και οι Ελληνικές. Και αναφέρθηκε στην ρύπανση, τον θόρυβο και γενικότερα την επιβάρυνση των πόλεων από τις επιπτώσεις χρήσης του αυτοκινήτου.

Αυτό που επιχειρείται τώρα στην Καρδίτσα, συνέχισε, μέσω των προτάσεων της μελέτης και της ανταλλαγής απόψεων με την τοπική κοινωνία, την Τεχνική Υπηρεσία και το Δήμο Καρδίτσας, είναι το πώς αυτή η πόλη, που είναι ήδη γνωστή από την χρήση του ποδηλάτου, θα μπορέσει να γίνει επίσης πολύ γνωστή για ένα νέο ξεκίνημα στον τομέα του βαδίσματος και της χρήσης της δημόσιας συγκοινωνίας.

Δηλαδή, υπογράμμισε, υπάρχουν στην Καρδίτσα όλες, μα όλες οι προϋποθέσεις, να γίνει η πρώτη πόλη στην Ελλάδα που θα γίνει πιο υγιής, πιο βιώσιμη, εγκαθιστώντας συνθήκες βιώσιμης κινητικότητας.

Αυτά που η μελέτη έρχεται να προτείνει και να φέρει προς συζήτηση τόνισε ο κ. Βλαστός είναι πιο συγκεκριμένα ζητήματα που έχουν να κάνουν με την κυκλοφοριακή οργάνωση της πόλης, την ιεράρχηση του δικτύου της με κάποιες ρυθμίσεις που αφορούν μονοδρομήσεις, αλλά και πεζοδρομήσεις όπως διευκρίνισε μετά από ερώτησή μας, που όλα συνάδουν στην επίτευξη του προαναφερόμενου στόχου.

Δεν έχει, συνέχισε, πέραν του ποδηλάτου, γίνει τίποτα στην Καρδίτσα προς αυτή την κατεύθυνση. Και δεν πρέπει να αφήσουμε μόνο του το ποδήλατο, χωρίς δηλαδή να υποστηριχθεί από τον κατάλληλο κυκλοφοριακό σχεδιασμό. Αυτός ο σχεδιασμός πρόσθεσε βασίζεται σε ορισμένες μονοδρομήσεις, σε μια προσπάθεια να προστατευτεί το κέντρο της πόλης από διαμπερείς κινήσεις αυτοκινήτων, ώστε να μπορούν οι δημότες να περπατούν, τα μαγαζιά να λειτουργούν πιο άνετα, το αυτοκίνητο να μην «καταναλώνει» χώρο που ανήκει στον ηλικιωμένο, στον ανάπηρο, στο παιδί, στους πεζούς γενικότερα.

Ολοκληρώνοντας είπε ότι το κέντρο, είναι ο μεγάλος στόχος αλλά υπάρχουν και προτάσεις για την δημόσια συγκοινωνία που σήμερα είναι σε χαμηλότερο επίπεδο από το επιθυμητό. Μπορούν σημείωσε να γίνουν πολλά, ώστε ο κάτοικος της Καρδίτσας να μην είναι δέσμιος του αυτοκινήτου του. Να μπορεί να κινείται, είπε χαρακτηριστικά, χωρίς αυτοκίνητο ή μόνο όταν αυτό είναι τελείως απαραίτητο. Και κατέληξε τονίζοντας ότι στόχος είναι να γίνει η Καρδίτσα μια πραγματικά Ευρωπαϊκή πόλη.

Η αναλυτική παρουσίαση της μελέτης έγινε στην αίθουσα του Δημοτικού Συμβουλίου παρουσία του δημάρχου κ. Φώτη Αλεξάκου των αντιδημάρχων κυρίας Μπακαλάκου και κ.κ. Ψημμένου, Γεννάδιου, Καπράνα και Αντωνίου, του Δ/ντη της ΑΝ.ΚΑ κ. Μπέλλη, εκπροσώπων φορέων όπως του αστικού ΚΤΕΛ αλλά και καταστηματαρχών που  δραστηριοποιούνται στο κέντρο.

Οι άξονες της μελέτης, όπως παρουσιάστηκαν στη συνέχεια από τους κ.κ. Βλαστό και Μπακογιάννη, συνοψίζονται επιγραμματικά στις παρακάτω κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και προτάσεις:

    - Προτείνεται η κεντρική περιοχή που θα εγγράφεται από τον εσωτερικό δακτύλιο και περικλείεται από τις οδούς Γαρδικίου – Καποδιστρίου, Τρικάλων – Κ. Καραμανλή, Λάππα και Γαριβάλδη, να χαρακτηριστεί ως περιοχή ήπιας κυκλοφορίας, όπου προτεραιότητα θα έχει ο πεζός έναντι του αυτοκινήτου και τα μηχανοκίνητα θα κινούνται σε χαμηλές ταχύτητες (max 30km/h). Στο εσωτερικό της περιοχής κάθε δρόμος θα έχει οριζόντια και κατακόρυφη σήμανση για το ποδήλατο. Στην παραπάνω περιοχή προτείνεται η δημιουργία πράσινων διαδρομών που θα τη διασχίζουν.

    -Προτείνονται νέες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις σε δρόμους περιμετρικά της κεντρικής περιοχής για την αποσυμφόρησή της από τα αυτοκίνητα. Δημιουργούνται δηλαδή δακτύλιοι για την κυκλοφορία των αυτοκινήτων.

    -Προτείνεται η επέκταση του δικτύου ποδηλάτου με την κατασκευή νέων διαδρομών περιμετρικά του κέντρου.

    -Προτείνεται στους δρόμους περιμετρικά όλων των σχολικών εγκαταστάσεων να γίνουν παρεμβάσεις στο οδόστρωμα, ώστε να μειώνονται οι ταχύτητες των αυτοκινήτων. Ειδικά για τους δρόμους όπου βρίσκεται είσοδος σχολείων προτείνεται η πεζοδρόμησή τους.

Η πρώτη φάση και οι προκαταρκτικές προτάσεις της μελέτης έχουν αναρτηθεί στην ιστοσελίδα του Δήμου  http://www.dimoskarditsas.gov.gr/?p=19617   για δημόσια διαβούλευση και προτάσεις.

Π.Κ