Καρδίτσα: Σε οδό ήπιας κυκλοφορίας θα μετατραπεί η οδός Χαρίτου ^Κύριο

Οι παρεμβάσεις στην οδό Χαρίτου αφορούν σε δράσεις που εντάσσονται στην Απόφαση του Περιφερειάρχη Θεσσαλίας για την έγκριση της Στρατηγικής Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης με τίτλο: «Καρδίτσα, πόλη να ζεις» του Περιφερειακού Επιχειρησιακού Προγράμματος Θεσσαλίας 2014-2020 και ήδη, μετά από απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου που πάρθηκε στο τέλος του 2019, η Διεύθυνση Τεχνικών Υπηρεσιών έχει ξεκινήσει τις ενέργειες για την οριστική ένταξη. Ο συνολικός προϋπολογισμός ανέρχεται σε 760.000,00 ευρώ.

Το έργο υλοποιεί την Αρχιτεκτονική μελέτη με τίτλο: «Εκπόνηση ειδικής Αρχιτεκτονικής Μελέτης τοπίου, για την διαμόρφωση της οδού Χαρίτου του Δ. Καρδίτσας» που εκπονήθηκε από την αρχιτέκτονα μηχανικό Μαρία Κατσιφού και παραλήφθηκε με απόφαση Δ.Σ. Καρδίτσας.

Σκοπός της είναι η διαμόρφωση της οδού Χαρίτου και η ενοποίησή της με τους πεζοδρόμους της Σκουφά και της Καζαμπάκα καθώς και με την οδό Ιεζεκιήλ. Ως περιοχή παρέμβασης ορίζεται όλο το το μήκος της οδού Χαρίτου, δηλαδή από την συμβολή της με την Καποδιστρίου έως και την Ιεζεκιήλ.

Από την Καποδιστρίου μέχρι και τον πεζόδρομο Σκουφά το οδόστρωμα στην οδό Χαρίτου θα παραμείνει στο σημερινό επίπεδο αλλά από το σημείο εκείνο και μέχρι την Ιεζεκιήλ θα ανεβεί στο ύψος του πεζοδρομίου για να επιτευχθεί η ενοποίηση με τις οδούς Σκουφά, Καζαμπάκα, Ιεζεκιήλ και Βαλταδώρου.

Αυτό θα γίνει με την κατασκευή ήπιας ράμπας σε 3 σημεία και συγκεκριμένα: α)επί της οδού Χαρίτου στη συμβολή με την οδό Καζαμπάκα, β)επί της οδού Ιεζεκιήλ πριν τη συμβολή της με την οδό Χαρίτου και γ) επί της οδού Ιεζεκιήλ μετά τη συμβολή της με την οδό Χαρίτου.

Βασική αρχή της πρότασης είναι η διατήρηση της διέλευσης των οχημάτων σε ήπια μορφή, δημιουργώντας παράλληλα μια ενιαία κίνηση πεζών, ώστε να υπάρχει η αίσθηση της πεζοδρόμησης.

Επιπρόσθετα, θα επιδιωχθεί η οριοθέτηση των λειτουργιών και κινήσεων των πεζών αλλά και των οχημάτων, έτσι ώστε να είναι διακριτή η επιτρεπόμενη κίνησή τους.

Κυρίαρχο στοιχείο της πρότασης είναι να δημιουργηθεί ένα περιβάλλον περισσότερο οργανωμένο και φιλικό προς τον πολίτη, να του δοθεί η αίσθηση δημιουργίας ενός κοινόχρηστου χώρου όπου πέρα από τη διέλευση να μπορεί να κάνει και χρήση του αστικού χώρου προς όφελός του και όχι προς εκμετάλλευση.

Το στοιχείο της φύτευσης διαδραματίζει κυρίαρχο ρόλο, καθώς πέραν του αισθητικού ρόλου, δημιουργεί μια όαση δροσιάς και ευεξίας, αλλάζει την όψη του δρόμου και προσδίδει μια αίσθηση συνέχειας που οδηγεί στην ενοποίηση της οδού με τον πεζόδρομο Βαλταδώρου και κατ' επέκταση με την πλατεία Ελευθερίας.

Ο ηλεκτροφωτισμός της οδού θα εξασφαλίζει την ασφαλή διέλευση και την οπτική άνεση των χρηστών και θα τονίζει την αισθητική εικόνα του χώρο.

Ο γενικός φωτισμός του δρόμου θα γίνεται με φωτιστικά κορυφής τύπου LED.

Στα τμήματα στο ύψος της οδού Καζαμπάκα θα τοποθετηθουν επιδαπέδια φωτιστικά τύπου LED σε δύο λοξές λωρίδες, δημιουργώντας μια ιδιαίτερη αισθητική. Για την ανάδειξη των φυτών θα χρησιμοποιηθούν επιδαπέδια χωνευτά φωτιστικά.

Αξίζει να σημειωθεί πως για όλα τα παραπάνω ελήφθησαν υπόψιν κάποια σημαντικά στοιχεία για την οδό Χαρίτου, όπως ότι αποτελεί δρόμο σύνδεσης τριών πλατειών (Ελευθερίας, Δικαστηρίων και Στρατολογίας), και ενός πεζοδρόμου της Σκουφά. Ότι είναι ένας δρόμος με κτίρια κατά κύριο λόγο χρήσης επαγγελματικού χαρακτήρα και πως τα τελευταία χρόνια παρατηρείται μια αύξηση των χρήσεων αυτών σε σχέση με τη χρήση κατοικίας που προϋπήρχε.

Αναφορικά με τις μετακινήσεις πεζών και οχημάτων οι διαπιστώσεις που οδήγησαν και σε αποφάσεις ήταν πως η οδός Χαρίτου δεν είναι απλώς οδός διερχομένων πεζών, λόγω των χρήσεων εμπορικού χαρακτήρα κατά μήκος της οδού, αλλά και υγειονομικού ενδιαφέροντος καταστημάτων, κυρίως επί του κόμβου των πεζοδρόμων Καζαμπάκας και Σκουφά με την οδό, όπου παρουσιάζει έντονη δραστηριότητα.

Οι μετακινήσεις των οχημάτων περιορίζονται σε επιβατικού τύπου καθώς δεν υπάρχει διέλευση αστικής συγκοινωνίας ή βαρέως τύπου οχημάτων πέραν μικρών φορτηγών ανεφοδιασμού και μεταφορών. Επισημαίνεται ότι από την επικρατούσα χρήση ιατρείων, φαρμακείων και λοιπών διαγνωστικών κέντρων είναι συχνή η διέλευση - στάση ασθενοφόρου.

Χαρακτηριστικό των θέσεων στάθμευσης κατά μήκος της οδού είναι η εκατέρωθεν επιτρεπόμενη στάθμευση οχημάτων. Κατά την καταγραφή διαπιστώθηκε πως αρκετές θέσεις στάθμευσης καταλαμβάνονται από οχήματα που ανήκουν σε μόνιμους κατοίκους καθ' όλη τη διάρκεια του 24ώρου.

Όσον αφορά τον κυκλοφοριακό φόρτο της οδού, παρατηρήθηκε έντονη δραστηριότητα κατά τις πρωινές και απογευματινές ώρες, με ύφεση το μεσημέρι και το βράδυ των εργάσιμων ημερών. Κατά τη διάρκεια του σαββατοκύριακου παρατηρήθηκε έντονη κινητικότητα τις πρωινές και βραδινές ώρες του Σαββάτου και ήπια κινητικότητα τις Κυριακές. Αυξημένη κινητικότητα παρατηρείται παρόλα αυτά σε περιόδους εορτών και εθνικών αργιών.

Κατά την έρευνα που πραγματοποιήθηκε αναφορικά με τις προτιμήσεις και τις διαπιστώσεις των μόνιμων χρηστών της οδού (κάτοικοι και επαγγελματίες) αλλά και πλήθος περαστικών, προέκυψαν τα εξής:

-Η ανάγκη της αισθητικής αναβάθμισης της οδού καθότι αποτελεί σημαντικό τμήμα του κέντρου της πόλης. (Φωτισμός, δενδροφύτευση, διαπλάτυνση πεζοδρομίων κλπ.)

-Σύνδεση των τριών πεζοδρόμων (Καζαμπάκας, Σκουφά, Βαλταδώρου) καθώς και μελλοντική σύνδεση με Πλατεία Στρατολογίας.

-Μετατροπή σε δρόμο ήπιας κυκλοφορίας οχημάτων καθώς και διατήρηση των αναγκαίων θέσεων για στάση και ολιγόωρη ελεγχόμενη στάθμευση.

Π.Κ.