Τροποποίηση αρχικής οριστικής μελέτης αλλά και παράταση περαίωσης εργασιών για την «Οδό Ι.Μ. Σπηλιάς - Διασταύρωση προς Βραγκιανά» ^Κύριο

Η πρώτη αφορά τροποποίηση-συμπλήρωση της αρχικής μελέτης οδοποιίας για το προαναφερθέν έργο και εντάσσει σε αυτό την δημιουργία δέκα πλατωμάτων, έως δέκα μέτρα πλάτους. σε διάφορα σημεία του υπό κατασκευή τμήματος, τα οποία θα χρησιμοποιούνται ως θέσεις στάθμευσης  για οχήματα της Πυροσβεστικής, εκχιονιστικά μηχανήματα, φορτηγά, αλλά και αυτοκίνητα ιδιωτών, εφόσον παραστεί ανάγκη, όπως ανέφερε χαρακτηριστικά στο KarditsaLive.Net η Διευθύντρια Τεχνικών Υπηρεσιών της Π.Ε. Καρδίτσας κ. Β. Πετσιά. Επίσης θα υπάρξουν και διαπλατύνσεις του κατάντη ερείσματος.

Επί του θέματος η εισήγηση αναφέρει ότι στην εν λόγω ορεινή περιοχή παρατηρούνται έντονα φαινόμενα κατολισθήσεων, εξαιτίας του απότομου ανάγλυφού της, των καιρικών φαινομένων (πλημμύρες, χιονοπτώσεις, παγετός κλπ.) αλλά και της σεισμικής δραστηριότητας που τη χαρακτηρίζει. Η υπό βελτίωση οδός αντιμετωπίζει έντονα προβλήματα βατότητας, κατά το μεγαλύτερο διάστημα του έτους και κατά συνέπεια, απαιτούνται συχνά παρεμβάσεις, προκειμένου να εξασφαλίζεται η ασφαλής διέλευση κατοίκων και επισκεπτών, αλλά και των αρμόδιων Υπηρεσιών για φύλαξη, δασοπυρόσβεση, συντήρηση και αποκατάσταση της οδού.

Η δημιουργία πλατωμάτων σε θέσεις του έργου θα εξυπηρετήσει τις ανάγκες ασφαλούς στάθμευσης και αναστροφής μεγάλων οχημάτων και μηχανημάτων. Επίσης θα δημιουργήσει θέσεις στάθμευσης, θέας και παρατήρησης για τους διερχόμενους οδηγούς και τους επισκέπτες της περιοχής.

Επίσης σχετικά με τα ερείσματα τονίστηκε πως παρατηρήθηκε έντονη διάβρωση των πρανών καθώς και ρηγματώσεις του υφιστάμενου δρόμου, με αποτέλεσμα την αστάθεια του πρανούς τόσο ανάντη όσο και κατάντη της οδού. Ειδικά το έρεισμα κατάντη της υπό κατασκευή οδού, σε κάποια τμήματά της πατάει πάνω στο διαβρωμένο, φθαρμένο και σε κάποιες περιπτώσεις αποκολλημένο πρανές του υφιστάμενου δρόμου. Για τους παραπάνω λόγους και προκειμένου να αποκατασταθούν οι βλάβες που έχουν δημιουργηθεί και να ενισχυθεί το πρανές, προτείνεται η μείωση των εκσκαφών ανάντη και η διαπλάτυνση του κατάντη ερείσματος σε πλάτος έως 2 μέτρων.

Με βάση τα πρόσθετα έργα που προτείνονται, επιτυγχάνεται καλύτερη σταθεροποίηση του δρόμου και περιορίζονται, κατά το δυνατόν, οι διαβρώσεις των πρανών.

Το σημαντικό όμως είναι ότι οι παραπάνω παρεμβάσεις απαιτούν περίπου 275.500 m3 υλικών για την υλοποίησή τους, ποσότητα θα καλυφτεί εξολοκλήρου από τα προϊόντα εκσκαφής. Έτσι, θα μειωθεί αντίστοιχα η ποσότητα των υλικών που θα μεταφερθούν στις εγκεκριμένες θέσεις απόθεσης, για το σύνολο του έργου των 14 χλμ.

Οι θέσεις απόθεσης θα μας απασχολήσουν και στη συνέχεια καθώς στην εισήγηση για την δεύτερη απόφαση που αφορά στην παράταση η υπηρεσία επισημαίνει ότι στη διάρκεια εκτέλεσης των εργασιών διαπιστώθηκε ότι η αρχική μελέτη οδοποιίας με συνολικό μήκος 14.929 μέτρα, δεν αντιμετώπιζε ουσιαστικά το πρόβλημα εξεύρεσης πραγματικών χώρων απόθεσης των πλεοναζόντων υλικών που θα προερχόταν από τις εκσκαφές καθώς οι χαρακτηρισμένοι από την αρχική μελέτη χώροι απόθεσης δεν μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν. Γιατί είτε ήταν ιδιωτικοί χώροι είτε δασικές εκτάσεις στις οποίες απαγορεύτηκε η ρίψη των υλικών. Για τον ανωτέρω λόγο σταμάτησαν οι εργασίες εκσκαφών και αναζητήθηκαν νέοι χώροι ρίψης πλεοναζόντων υλικών. Το γεγονός αυτό οδήγησε σε καθυστέρηση των εργασιών του έργου.

Έτσι κρίθηκε απαραίτητη η τροποποίηση της αρχικής μελέτης προκειμένου να αντιμετωπιστούν και τα προβλήματα στο υπό κατασκευή τμήμα των 4.000 μέτρων όσο και αν προκύψουν άλλα στο μέλλον όταν θα κατασκευαστεί το υπόλοιπο.

Στην αιτιολόγηση της παράτασης αναφέρθηκε ακόμα ότι από την εξέλιξη των εργασιών ανέκυψε και η ανάγκη έκδοσης άδειας χρήσης εκρηκτικών από τον οικονομικό φορέα για την χρησιμοποίηση τους επί του έργου λόγω εντοπισμού βραχωδών εδαφών που ήταν αδύνατη η αντιμετώπιση τους με άλλο τρόπο.

Η διαδικασία απόφασης έκδοσης άδειας χρήσης εκρηκτικών υλών πραγματοποιείται από την Ελληνική Αστυνομία που είναι αρμόδια και βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη.

Τέλος τονίστηκε πως είναι γνωστό ότι η θέση του έργου βρίσκεται σε υψόμετρο 1.000μ., γεγονός που καθιστά αδύνατη την εκτέλεση εργασιών όπως εκσκαφές τεχνικών, σκυροδετήσεις οχετών αγωγών, πλακοσκεπών οχετών, υπενδεδυμένων τάφρων, τοίχων αντιστήριξης, κλπ στην επερχόμενη χειμερινή περίοδο από Νοέμβριο 2022 έως και Φεβρουάριο 2023.

Έτσι προτάθηκε να δοθεί παράταση έως τέλος Σεπτεμβρίου 2023, με την Οικονομική Επιτροπή να την εγκρίνει κατά πλειοψηφία, μειοψηφούντος του κ. Τσιαπλέ. Αντίθετα η τροποποίηση της αρχικής μελέτης εγκρίθηκε ομόφωνα.

Π.Κ.