Σωκρ. Μαυρογιώργος: Ισχύουν κανόνες για κίνηση ποδηλάτων και ελαφρών ηλεκτρικών οχημάτων στις πόλεις και στο οδικό δίκτυο ^Κύριο

Το εγχείρημα της αστικής βιώσιμης κινητικότητας μέσα από την εκτεταμένη χρήση του ποδηλάτου, η νέων σύγχρονων ελαφρών ηλεκτρικών οχημάτων ασφαλώς και είναι ένα καινοτόμο, πολύ φιλόδοξο πρότζεκτ, κρύβει όμως ένα σημαντικό πρόβλημα που χρίζει άμεσης επίλυσης…  Ο λόγος για την άναρχη κίνηση και οδηγική συμπεριφορά των αναβατών τους στις πλατείες, στους πεζόδρομους και στο οδικό δίκτυο, εντός και εκτός πόλεων!

Πεζοί, οδηγοί μοτοσικλετών, αυτοκινήτων, φορτηγών, αλλά και ποδηλάτων, έχουν γίνει πάμπολλες φορές σε καθημερινή βάση, αυτόπτες μάρτυρες τέτοιων περιστατικών, ενώ σε κάποιες περιπτώσεις η παραβίαση των ισχυόντων κανόνων του κώδικα οδικής κυκλοφορίας είναι… «να τραβάς τα μαλλιά σου εάν έχεις»!

Καλές οι προοδευτικές ιδέες, αλλά για να έχουν ωφέλημα αποτελέσματα για την κοινωνία θα πρέπει να υλοποιούνται εφόσον εξασφαλιστεί η ορθή εφαρμογή από όλους τους εμπλεκόμενους!

Τα ποδήλατα προηγούνται με διαφορά στις προτιμήσεις των Καρδιτσιωτών για τις καθημερινές μετακινήσεις τους στην πόλη, μια συνήθεια που δεν είναι τωρινή, αλλά έχει ιστορικές ρίζες πολλών δεκαετιών, από την εποχή ακόμη του μεσοπολέμου!

Ορθή η πολιτική επιλογή πλήρους αξιοποίησης και ανάδειξης αυτού του πολύ δυναμικού συγκριτικού πλεονεκτήματος της Καρδίτσας την οποία είναι αλήθεια ότι ενστερνίζονται όλες οι Δημοτικές αρχές.

Όμως, είναι πλέον αδήριτη ανάγκη η κατάρτιση ενός λειτουργικού και άμεσα εφαρμόσιμου πλάνου δράσεων ριζικής αλλαγής της σημερινής κακής οδηγικής νοοτροπίας των χρηστών ποδηλάτων και των οδηγών πάσης φύσεως ελαφρών ηλεκτρικών δίτροχων, πριν η κατάσταση ξεφύγει από κάθε έλεγχο.

Το KarditsaLive.Net μίλησε για το ζήτημα με το Διοικητή της Τροχαίας Καρδίτσας κ. Σωκράτη Μαυρογιώργο, ο οποίος επισήμανε ότι κάθε οδηγός ποδηλάτου, η μικρού ηλεκτροκίνητου διτρόχου, θα πρέπει πρώτα απ’ όλα να σκεφτεί ότι κινείται με τροχοφόρο όχημα, γεγονός που σημαίνει ότι είναι υποχρεωμένος να τηρεί όλους τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας.

Επιπλέον, σε καμία περίπτωση δεν επιτρέπεται να κινείται εποχούμενος στο όχημά του πάνω σε πεζόδρομους, πλατείες και κοινόχρηστους χώρους και να κάνει μάλιστα ελιγμούς που μπορεί να προκαλέσουν οποιοδήποτε ατύχημα, η να θέσουν σε κίνδυνο την σωματική ακεραιότητα των πεζών.

Ειδικά για τη χρήση και κίνηση ποδηλάτων και των λεγόμενων ελαφρών προσωπικών ηλεκτρικών οχημάτων - υπογράμμισε ο κ. Μαυρογιώργος - ο ισχύον Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας προβλέπει συγκεκριμένους κανόνες που θα πρέπει να γνωρίζουν πολύ καλά και να τηρούν όλοι οι οδηγοί τους.

ΚΡΙΣΙΜΑ ΣΗΜΕΙΑ ΤΟΥ Κ.Ο.Κ. ΓΙΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ

Ειδικότερα, τα πιο κρίσιμα σημεία του Κ.Ο.Κ. για τα ποδήλατα είναι τα εξής:

• Οι ποδηλάτες κυκλοφορούν σε ποδηλατόδρομους όταν υπάρχουν. Διαφορετικά υποχρεούνται να χρησιμοποιούν το δεξί άκρο του οδοστρώματος όλων των οδών εκτός από τους αυτοκινητόδρομους και τις οδούς ταχείας κυκλοφορίας όπου απαγορεύεται να κυκλοφορούν.
• Οι ποδηλάτες κάτω των 12 ετών πρέπει να συνοδεύονται από άτομα 16 ετών και άνω.
• Οι ποδηλάτες από 12 ετών και άνω υποχρεούνται να έχουν μαζί τους οποιοδήποτε νόμιμο έγγραφο ταυτοποίησης προσώπου.
• Οι ποδηλάτες υποχρεούνται να κρατούν το τιμόνι με τα δύο τους χέρια εκτός από όταν δίνουν σήμα πριν την αλλαγή κατεύθυνσης.
• Απαγορεύεται να κινούνται παράλληλα ανά δύο, ή περισσότεροι.
• Απαγορεύεται να μεταφέρουν επιπλέον επιβάτες εκτός αν διαθέτουν πρόσθετο κάθισμα για μεταφορά παιδιού.
• Απαγορεύεται να χρησιμοποιούν εν κινήσει ακουστικά, ή κινητό τηλέφωνο, συσκευές ήχου, ή κινητά τηλέφωνα. Επιτρέπονται μόνο εάν είναι τοποθετημένο σε ειδική θέση για ανοικτή ακρόαση.
• Οι ποδηλάτες υποχρεούνται να συμμορφώνονται με τις γενικές ή όπου υπάρχουν ειδικές για αυτούς ένδειξης μέσων σήμανσης και σηματοδότησης.
• Όταν δημιουργείται εμπόδιο η κίνδυνος για την κυκλοφορία των πεζών οι ποδηλάτες είναι υποχρεωμένοι να οδηγούν τα ποδήλατα βαδίζοντας.
• Συνιστάται η χρήση κράνους.
• Κατά τη νύχτα είναι υποχρεωτική η χρήση αντανακλαστικού ρουχισμού (π.χ. γιλέκο περιβραχιόνιο κλπ) για τους ποδηλάτες μεταφορείς η διανομείς.
• Τα ποδήλατα πρέπει να είναι εφοδιασμένα με ένα κουδούνι, ένα λευκό ή κίτρινο φως μπροστά και ένα ερυθρό αντανακλαστικό φως πίσω. Εξαιρούνται τα αγωνιστικά και τα ορειβατικά ποδήλατα εφόσον δεν κυκλοφορούν τη νύχτα.
• Ποδήλατα υποβοηθούμενα με ηλεκτροκινητήρα που μπορούν να κινηθούν αυτόνομα, χωρίς τη χρήση πεντάλ, με ταχύτητα μεγαλύτερη των 6 χιλιομέτρων/ώρα λογίζονται ως μοτοποδήλατα και ακολουθούν τους κανόνες κυκλοφορίας των μοτοποδηλάτων (π.χ. άδεια οδήγησης, πινακίδες, ασφάλεια οχήματος, κράνος και λοιπά). Να σημειωθεί ότι τον Απρίλιο του 2007, με την τότε τροποποίηση του Κ.Ο.Κ. καταργήθηκε η ανάγκη έκδοσης άδειας και αριθμού κυκλοφορίας ποδηλάτου που ίσχυε επί πολλά χρόνια πριν στη χώρα μας.

ΕΛΑΦΡΙΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ

Τα ελαφριά προσωπικά ηλεκτρικά οχήματα (Ε.Π.Η.Ο.) εισήχθησαν πρόσφατα στον κώδικα οδικής κυκλοφορίας για τα οποία προβλέπονται μεταξύ άλλων τα παρακάτω:

Τα ηλεκτρικά πατίνια (e-scooters), τα ηλεκτρικά τροχοπέδιλα (e-rollers), οι ηλεκτρικές τροχοσανίδες (e-skateboards), τα αυτoεξισορροπούμενα μονόκυκλα η δίκυκλα (hoverboards, segways), τα ηλεκτροκίνητα αμαξίδια ατόμων με αναπηρία (scooters, handbikes) ατόμων με αναπηρία), αναγνωρίζονται ως νέα κατηγορία ηλεκτροκίνητων οχημάτων και ονομάζονται ελαφριά προσωπικά ηλεκτρικά οχήματα. Τα Ε.Π.Η.Ο. διέπονται από ειδικούς κανόνες οι οποίοι ρυθμίζουν την κυκλοφορία, τη στάθμευση, τις τεχνικές προδιαγραφές, καθώς και τις κυρώσεις σε περίπτωση μη συμμόρφωσης με τους νέους κανόνες.

Τα Ε.Π.Η.Ο. χωρίζονται σε δύο βασικές κατηγορίες:

• Αν η μέγιστη ταχύτητα τους είναι έως 6 χιλιόμετρα/ώρα, θεωρούνται και κυκλοφορούν ως πεζοί. Η χρήση τους επιτρέπεται σε άτομα άνω των 12 ετών.
• Αν η μέγιστη ταχύτητα τους είναι από 6 έως 25 χιλιόμετρα/ώρα, θεωρούνται και κυκλοφορούν ως ποδήλατα. Η χρήση τους επιτρέπεται σε άτομα άνω των 15 ετών.

Σε κάθε περίπτωση οι οδηγοί των Ε.Π.Η.Ο. υποχρεούνται να έχουν μαζί τους οποιοδήποτε νόμιμο έγγραφο ταυτοποίησης προσώπου.

ΓΕΝΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΕΣ

• Τα Ε.Π.Η.Ο. με μέγιστη ταχύτητα από έξι έως και 25 χιλιόμετρα/ώρα υποχρεούνται να κυκλοφορούν σε ποδηλατόδρομους όταν υπάρχουν. Διαφορετικά, οι οδηγοί υποχρεούνται να χρησιμοποιούν το δεξί άκρο του οδοστρώματος. Σε οδούς με όριο ταχύτητας άνω των 50 χιλιομέτρων/ώρα, απαγορεύεται να κυκλοφορούν.
• Απαγορεύεται να χρησιμοποιούν εν κινήσει ακουστικά για κινητό τηλέφωνο. Συσκευές ήχου, ή κινητά τηλέφωνα, επιτρέπονται μόνο εάν είναι τοποθετημένο σε ειδική θέση για ανοιχτή ακρόαση.
• Απαγορεύεται να μεταφέρουν επιπλέον επιβάτες στα οχήματά τους. Η χρήση είναι αυστηρά προσωπική.
• Απαγορεύεται να κινούνται παράλληλα, ανά δύο, ή περισσότεροι.
• Οι οδηγοί όλων των Ε.Π.Η.Ο. είναι υποχρεωμένοι να κρατούν με τα δυο τους χέρια το τιμόνι εφόσον υπάρχει, εκτός από όταν δίνουν σήμα πριν την αλλαγή κατεύθυνσης.
• Σε χώρους που κυκλοφορούν πεζοί οι οδηγοί των Ε.Π.Η.Ο. υποχρεούνται να κινούνται με ταχύτητα ανάλογη των πεζών και να τους παραχωρούν προτεραιότητα.
• Όταν δημιουργείται εμπόδιο η κίνδυνος, οι οδηγοί είναι υποχρεωμένοι να οδηγούν τα ηλεκτρικά οχήματα βαδίζοντας.
• Στις κατοικημένες περιοχές οι Δήμοι μπορούν να καθορίζουν ειδικούς χώρους για τη στάθμευση των Ε.Π.Η.Ο..
• Από τις 16 Μαρτίου 2021 τέθηκαν σε ισχύ οι νέοι κανόνες για τα Ε.Π.Η.Ο. Για τους παραβάτες προβλέπονται διοικητικά πρόστιμα.
• Ως μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα των Ε.Π.Η.Ο. ορίζονται τα 25 χιλιόμετρα/ώρα.
• Η χρήση κράνους είναι υποχρεωτική.
• Κατά τη νύχτα είναι υποχρεωτική η χρήση αντανακλαστικού ρουχισμού (π.χ. γιλέκο περιβραχιόνιο κλπ).
• Τα Ε.Π.Η.Ο. πρέπει να είναι εφοδιασμένα με ένα κουδούνι, ένα λευκό ή κίτρινο φως μπροστά και ένα ερυθρό αντανακλαστικό φως πίσω.

Ειδικότερα για τα Ε.Π.Η.Ο. των ατόμων με αναπηρία:

• Η χρήση κράνους δεν είναι υποχρεωτική.
• Δεν επιβάλλεται ο εφοδιασμός του οχήματος με ένα λευκό ή κίτρινο φως μπροστά και ερυθρό αντανακλαστικό φως πίσω, εφόσον δεν κυκλοφορούν τη νύχτα.

Ο κ. Μαυρογιώργος μας ενημέρωσε ότι μέσα στο Φθινόπωρο αναμένεται να ψηφιστεί ο νέος Κ.Ο.Κ. που θα τροποποιεί διάφορες διατάξεις μεταξύ των οποίων θα είναι και η αφαίρεση για μήνες αδειών οδήγησης και κυκλοφορίας οχημάτων για παραβάσεις όπως είναι η ζώνη ασφαλείας, η χρήση κινητού τηλεφώνου κ.ά.

Να σημειωθεί ότι λίγο πριν επιβληθεί το τελευταίο lockdown για την πανδημία, o Δήμος Καρδίτσας σε συνεργασία με την Τροχαία και τοπικούς εμπλεκόμενους φορείς, είχε αποφασίσει να υλοποιήσει δράσεις κοινωνικής ευαισθητοποίησης για την ορθή χρήση του ποδηλάτου και των ηλεκτρικών οχημάτων στην πόλη. Όπως πληροφορηθήκαμε από το Γραφείο του Δημάρχου κ. Β. Τσιάκου, η πρωτοβουλία αυτή θα συνεχιστεί αμέσως μετά το τέλος του καλοκαιριού εφόσον βέβαια τα επιδημιολογικά δεδομένα στη χώρα μας το επιτρέψουν.

Καραγιάννης Φώτης