Τι πουλάει; Τα μερίδια των νέων αυτοκινήτων με κάθε τύπο κινητήρα

Η στροφή προς την ηλεκτροκίνηση είναι μία τάση που δεν μπορεί να αναστραφεί, τόσο σε παγκόσμιο όσο και σε τοπικό επίπεδο. Έχει να κάνει με τον περιορισμό της εξάρτησης από τα ορυκτά καύσιμα για τις μετακινήσεις με αυτοκίνητα και το διαρκώς αυξανόμενο μερίδιο των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. 

Οι ευρωπαϊκές κυβερνήσεις επιδοτούν τα τελευταία χρόνια την αγορά και χρήση ηλεκτρικών αυτοκινήτων, θέτοντας παράλληλα περιορισμούς στα παλαιού τύπου – και άρα ρυπογόνα – οχήματα. Μάλιστα πρόσφατα η ελληνική κυβέρνηση ανακοίνωσε μία σειρά οικονομικών κινήτρων για ηλεκτρικά οχήματα, που απευθύνονται τόσο σε ιδιώτες (αυτοκίνητα, σκούτερ, ποδήλατα) όσο και σε επαγγελματίες (ταξί, βαν, εταιρικά αυτοκίνητα).

Θα πρέπει να αναγνωρίσουμε ότι βρισκόμαστε – ιδίως στην Ελλάδα – στα αρχικά στάδια της διείσδυσης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην αγορά νέων επιβατικών ΙΧ. Από τη μία η υψηλή τιμή τους και από την άλλη η απουσία δικτύου φόρτισης, καθιστούν προβληματική την αγορά αλλά και την καθημερινή χρήση τους.

Αυτό όμως πρόκειται να αλλάξει τα επόμενα χρόνια: τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα γίνονται όλο και πιο φθηνά, οι μπαταρίες τους θα προσφέρουν αυξημένη αυτονομία και οι φορτιστές θα ξεπηδούν σαν τα «μανιτάρια», σε σούπερ μάρκετ, εμπορικά κέντρα, χώρους στάθμευσης, εθνικές οδούς.

Πριν δούμε τι μερίδιο έχουν στην Ευρώπη τους πρώτους μήνες του 2020, ας θυμηθούμε τις διάφορες κατηγορίες καυσίμων:

Κινητήρας εσωτερικής καύσης: Θερμικός κινητήρας που καταναλώνει βενζίνη ή ντίζελ (πετρέλαιο).

Κινητήρας διπλού καυσίμου: Εκτός από βενζίνη μπορεί να καταναλώνει υγραέριο (LPG) ή φυσικό αέριο (CNG), το οποίο αποθηκεύεται σε ξεχωριστή δεξαμενή. Στόχος η χαμηλότερη κατανάλωση και άρα η εξοικονόμηση χρημάτων.

Υβριδικό: Χρησιμοποιεί δύο διαφορετικές τεχνολογίες για την κίνησή του. Έχει αφενός κινητήρα εσωτερικής καύσης και αφετέρου ηλεκτρικό σύστημα με μπαταρίες. Αν αυτό είναι ήπιο (μικρές μπαταρίες) το υβριδικό αυτοκίνητο ονομάζεται Mild Hybrid, ενώ αν έχει μεγαλύτερες μπαταρίες Hybrid. Οι μπαταρίες φορτίζονται όταν ο οδηγός πατάει φρένο ή αφήνει το αυτοκίνητο να ρολάρει (η κινητική ενέργεια μετατρέπεται σε ηλεκτρική).

Plug-in Υβριδικό: Υβριδικό που μπαίνει στην πρίζα για να φορτίζονται οι μπαταρίες του. Εξακολουθεί να έχει κινητήρα εσωτερικής καύσης, όμως το ηλεκτρικό μοτέρ είναι ισχυρό και οι μπαταρίες έχουν επαρκή χωρητικότητα για να εξασφαλίσουν ηλεκτρική αυτονομία 30-50 χλμ, χωρίς δηλαδή εκπομπή ρύπων.

100% Ηλεκτρικό: Αμιγώς ηλεκτρικό, το οποίο είναι μηδενικών ρύπων. Ένας ή περισσότεροι  ηλεκτροκινητήρες λαμβάνουν ισχύ από μπαταρίες ακόμη μεγαλύτερης χωρητικότητας. Η φόρτισή τους διαρκεί από 1-2 ώρες σε ταχυφορτιστή έως όλο το βράδυ σε οικιακή παροχή ρεύματος. Η αυτονομία κυμαίνεται συνήθως από 200 έως 600 χλμ. ανάλογα με το μέγεθος της μπαταρίας.

Υδρογόνου: Επίσης μηδενικών ρύπων, καθώς στο περιβάλλον εκπέμπεται μόνο καθαρό νερό, από την ένωση του υδρογόνου με το οξυγόνο. Κινείται αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια, η οποία παράγεται στις κυψέλες καυσίμου (fuel cell). Η τεχνολογία δεν είναι  διαδεδομένη όσο αυτή των ηλεκτρικών, αφενός λόγω του ανεπαρκούς δικτύου ανεφοδιασμού σε υδρογόνο και αφετέρου λόγω της υψηλής τιμής αγοράς των αυτοκινήτων.

Τα αυτοκίνητα με κινητήρα βενζίνης εξακολουθούν να αντιπροσωπεύουν την πλειοψηφία όσων επιβατικών ΙΧ πωλούνται στην Ευρώπη: σύμφωνα με τα στοιχεία της ACEA, της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων, το μερίδιό τους κατά το πρώτο τρίμηνο του 2020 ανήλθε στο 52,3%.

Ακολουθούν:

Αυτοκίνητα πετρελαίου (ντίζελ) 29,9%

Υβριδικά αυτοκίνητα 9,4%

Ηλεκτρικά αυτοκίνητα (αμιγώς ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά) 6,8%

Εναλλακτικού καυσίμου (υγραερίου, φυσικού αερίου κ.α.) 1,6%

gocar.gr