Ερώτηση Διώτη για την υποβάθμιση του σιδηροδρόμου στην Θεσσαλία ^Κύριο

Η βουλευτής αναφέροντας το ομόφωνο ψήφισμα των φορέων (Σύνδεσμος Σιδηροδρομικών Θεσσαλίας, Σύλλογος Συνταξιούχων Σιδηροδρομικών Θεσσαλίας, Λέσχη Σιδηροδρομικών Βόλου, Σύλλογος Φίλων Σιδηροδρόμου Βόλου-Πηλίου, Λάρισας, Τρικάλων και Καρδίτσας), μεταβίβασε τα αιτήματά τους, τα οποία είναι «η άμεση έναρξη των διαδικασιών όχι μόνο για την ηλεκτροκίνηση των γραμμών Βόλου-Λάρισας αλλά και στο τμήμα μεταξύ των προαναφερθεισών περιοχών με τους σταθμούς Παλαιοφαρσάλου-Καλαμπάκας.

Η άμεση επαναδρομολόγηση του ζεύγους 47/48. Η επαναφορά του δρομολογίου ανταπόκρισης της Δυτ. Θεσσαλίας με την αμαξοστοιχία 501 προς Αθήνα και το συνδυασμό του με ανταπόκριση με ηλεκτροκίνητο τρένο προς τη Θεσσαλονίκη. Η πληρέστερη αξιοποίηση της τουριστικής γραμμής του Πηλίου, με αφετηρία των δρομολογίων την πόλη του Βόλου καθώς και η επαναλειτουργία των δρομολογίων της δρεζίνας των Τεμπών, καθώς κι αυτών στη γραμμή Νέων Πόρων-Πλαταμώνα».

Όπως επισημαίνει η βουλευτής, «είναι πάγια θέση του ΣΥΡΙΖΑ ότι ο σιδηρόδρομος αποτελεί για τη Θεσσαλία διαχρονικό μοχλό ανάπτυξης, καθώς είναι ένα μέσο που εξυπηρετεί τη μαζική μετακίνηση με ασφάλεια των πολιτών και την οικονομική και ταυτόχρονα οικολογική μεταφορά των προϊόντων και αγαθών γενικότερα».

Με το παραπάνω σκεπτικό, ζήτησε να ενημερωθεί από τα συναρμόδια Υπουργεία «με ποιο ακριβές χρονοδιάγραμμα θα ξεκινήσει και υπό ποιο χρηματοδοτικό καθεστώς το έργο της ηλεκτροκίνησης μεταξύ Βόλου-Λάρισας, αλλά κι αν υπάρχει η πρόθεση να επεκτείνουν την ηλεκτροκίνηση έως τους Σταθμούς των Παλαιοφαρσάλων και της Καλαμπάκας. Προτίθενται να ικανοποιήσουν τα αιτήματα για επαναφορά των δρομολογίων που συνδέουν τη Δυτ. Θεσσαλία με το υπόλοιπο σιδηροδρομικό δίκτυο, ώστε να τελείται απρόσκοπτα η μετακίνηση των πολιτών με το τρένο; Εάν ναι, με ποιο χρονοδιάγραμμα;».