Θ. Βλαστός: Απαραίτητη η συμμετοχή του κόσμου στο σχεδιασμό των ΣΒΑΚ Κύριο
- μέγεθος γραμματοσειράς μείωση του μεγέθους γραμματοσειράς αύξηση μεγέθους γραμματοσειράς
- Κατηγορία Τοπική Επικαιρότητα
- Εκτύπωση
Πρεμιέρα έκανε τη Δευτέρα 8 Φεβρουαρίου, η δημόσια διαβούλευση για το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας του Δήμου Καρδίτσας, με τις υγειονομικές συνθήκες να υποχρεώνουν τους συμμετέχοντες να καταθέσουν απόψεις μέσω τηλεδιάσκεψης.
Θα υπάρξουν άλλες δύο τουλάχιστον διασκέψεις αυτού του είδους, ενώ, προς το παρόν, όπως τόνισε στο KarditsaLive.Net, ο αντιδήμαρχος κ. Σχορετσανίτης, που συμμετείχε στη διαδικασία εκ μέρους του Δήμου, βρισκόμαστε στην διαδικασία συλλογής στοιχείων, από τους φορείς που εμπλέκονται στην κινητικότητα, τα οποία και θα τεθούν υπόψιν των μελετητών.
Στόχος του ΣΒΑΚ είναι ο περιορισμός της κίνησης των αυτοκινήτων και η δημιουργία δομών και νοοτροπιών που θα ενισχύουν και θα βοηθούν την μετακίνηση με τα πόδια, με ποδήλατο και με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.
Στην εναρκτήρια διαβούλευση αυτό που τονίστηκε τόσο από τον Καθηγητή ΕΜΠ κ. Θάνο Βλαστό, ειδικό σε θέματα Βιώσιμης Κινητικότητας, όσο και από τον εκπρόσωπο του μελετητικού γραφείου κ. Θεοδ. Μαυρογεώργη, είναι ότι έχει τεράστια σημασία η συμμετοχή των πολιτών στο Σχεδιασμό των ΣΒΑΚ και την εφαρμογή τους.
Γι αυτό το λόγο έχει ήδη δημιουργηθεί ερωτηματολόγιο, στο οποίο οι πολίτες θα έχουν την δυνατότητα να απαντούν και να συμβάλουν ενεργά καταθέτοντας τις απόψεις τους, στην ηλεκτρονική διεύθυνση https://karditsamobility.wixsite.com/svak/erwtimatologia.
Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε επί του θέματος ο κ. Βλαστός τα ΣΒΑΚ δίνουν πολύ μεγάλη προσοχή στην συμμετοχή του κόσμου και αυτό θα πρέπει να γίνει πολύ συγκροτημένα και σοβαρά. Πρέπει να υπάρξει, συνέχισε, εκστρατεία ενημέρωσης καταθέτοντας αίτημα στην κοινωνία να συμμετάσχει στον σχεδιασμό των ΣΒΑΚ, αλλά και να δοθεί έμφαση στους κοινωνικούς στόχους που θα επιτευχθούν μέσω αυτού.
Μάλιστα μιλώντας για την σημασία της γνώσης και της ενεργής συμμετοχής των πολιτών έφερε ένα παράδειγμα λέγοντας πώς είναι εύκολο να πεις ότι διαπλατύνω ένα πεζοδρόμιο και φτιάχνω ένα ποδηλατόδρομο, αλλά είναι δύσκολο και θέλει πολλή δουλειά και αλλαγή νοοτροπίας να βάλεις τον ποδηλάτη και το αυτοκίνητο να συνυπάρξουν στο κέντρο ενός δρόμου κάτι που προβλέπουν οι οδοί ήπιας κυκλοφορίας.
Ακόμα ο κ. Βλαστός μίλησε για την ανάγκη ύπαρξης ενός σχεδίου κυκλοφοριακής ιεράρχησης που θα είναι συνεπές με την Καρδίτσα και την απόφασή της να υπάρχει όριο ταχύτητας 30 χιλιομέτρων, αλλά και την Καρδίτσα του ποδηλάτου.
Τέλος χαρακτήρισε πολύ σημαντική την λογική των δρόμων ήπιας κυκλοφορίας καθώς συμβιβάζεται η στάθμευση και η διέλευση μερικών οχημάτων με την λογική της πεζοδρόμησης.
Π.Κ.