Εν αναμονή άδειας δημοπράτησης το έργο παρεμβάσεων προσβασιμότητας Α.με.Α. στην οδό Φαναρίου ^Κύριο

Το Δημοτικό Συμβούλιο στη συνεδρίαση της 16^ης Σεπτεμβρίου αποφάσισε την παραλαβή της σχετικής μελέτης που συνέταξε η Διεύθυνση Τεχνικών Υπηρεσιών και ουσιαστικά έκανε το πρώτο βήμα για την προώθηση ενός σημαντικού από κάθε άποψη έργου.

Για το έργο που έχει προϋπολογισμό 300.000 ευρώ, είναι ενταγμένο στο ΕΣΠΑ και έχει εξασφαλισμένη την χρηματοδότηση από την περιφέρεια Θεσσαλίας, μιλήσαμε τόσο με τον αρμόδιο αντιδήμαρχο κ. Γιώργο Μάττα όσο και με τον Δ/ντη της Διεύθυνσης Τεχνικών Υπηρεσιών του Δήμου Βάιο Ελευθερίου.

Ο κ. Μάττας ανέφερε πως πρόκειται για παρεμβάσεις που θα διευκολύνουν την κίνηση συνδημοτών μας με κινητικά και άλλα προβλήματα και αυτό δεν είναι μόνο ανάγκη για ένα σύγχρονο Δήμο αλλά δείγμα πολιτισμού.

Πρόσθεσε, δε, πως η νέα Δημοτικη Αρχή ήρθε για να δουλέψει, να ολοκληρώσει πράγματα και να δημιουργήσει νέα που θα βοηθήσουν την πόλη και τον Δήμο γενικότερα, να γίνει πιο λειτουργικός και με συνθήκες που θα βελτιώσουν την καθημερινότητα όλων μας. Κι αυτό κατέληξε είναι ένα έργο προς αυτή την κατεύθυνση.

Στο τεχνικό, τώρα και διαδικαστικό κομμάτι, ο κ. Ελευθερίου μας ενημέρωσε πως από την στιγμή που υπήρξε η παραλαβή, μέσα στον επόμενο μήνα θα υπάρξει υποβολή αιτήματος για το συγκεκριμένο έργο, στην διαχειριστική αρχή, προκειμένου να λάβει άδεια δημοπράτησης. Από κει και πέρα χρειάζεται ένα διάστημα «ωρίμανσης», θα ξαναέρθει στο δημοτικό Συμβούλιο, θα εγγραφεί η σχετική πίστωση στον προϋπολογισμό και, καλώς εχόντων των πραγμάτων, θα οδηγηθούμε σε δημοπράτηση τους πρώτους μήνες του 2020.

Από κει και πέρα η διαδικασία είναι γνωστή και απαιτεί έξι με επτά μήνες για να ολοκληρωθεί, συνεπώς οδηγούμαστε στο συμπέρασμα ότι η έναρξη των εργασιών θα πρέπει να τοποθετηθεί τέλος καλοκαιριού με αρχές φθινοπώρου (του 2020).

Όπως προείπαμε  η μελέτη αφορά στη συνολική παρέμβαση της βόρειας πλευράς των πεζοδρομίων της οδού Φαναρίου από τη συμβολή με την οδό Τρικάλων έως και την οδό Μανδηλαρά.

Στόχος του έργου είναι  οι παρεμβάσεις να βελτιώσουν την  προσβασιμότητα των ΑΜΕΑ  επί των συγκεκριμένων  πεζοδρομίων. Οι γενικές εργασίες οι οποίες θα γίνουν με βάση την τεχνική έκθεση είναι οι εξής:

-Αποξήλωση - απομάκρυνση υφιστάμενης πλακόστρωσης λόγω παλαιότητας και γενικευμένων φθορών και τοποθέτηση νέας. Η επιφάνεια  θα είναι λεπτομερώς επιμελημένη  ώστε, κατά την επίστρωση των πλακών, να μην υπάρχουν ανώμαλες επιφάνειες, οι οποίες έχουν ως αποτέλεσμα να μην εδράζονται σωστά οι πλάκες και να αποκολλώνται ή να σπάνε διαχρονικά. Όπου υπάρχουν ράμπες ή συμβαλλόμενα επίπεδα, οι πλάκες θα τεμαχίζονται με “κόφτη” σε μικρότερες επιφάνειες  ώστε η συναρμογή να είναι πιο επιμελής και ακριβής.   

-Τοποθέτηση  σε όλο το μήκος οδηγού όδευσης τυφλών σύμφωνα με τις προδιαγραφές. Συγκεκριμένα θα κατασκευασθεί με πλάτος 0,30μ.ή 0,4μ. εντός της ελεύθερης ζώνης όδευσης πεζών. Θα χρησιμοποιηθούν τετράγωνες αντιολισθηρές  πλάκες, πλευράς  ριγέ με πλατιές και αραιές ρίγες,

-Στην είσοδο και έξοδο κάθε  οικοδομικού τετραγώνου κατασκευή ράμπας ΑΜΕΑ. Οι εργασίες θα γίνουν στις γωνίες των πεζοδρομίων και θα πρέπει να πληρούν ορισμένες τεχνικές και κατασκευαστικές απαιτήσεις ώστε να είναι λειτουργικές.

Ειδικότερα η κατά μήκος κλίση κάθε ράμπας (βάσει προδιαγραφών) είναι της τάξης του 5% και πλάτους  τουλάχιστον 1,5 μ. Αυτό θα τηρηθεί κατά το δυνατόν. Επίσης για την ενσωμάτωση με την  υφιστάμενη επιφάνεια προσοχή θα δοθεί στη διαμόρφωση της καμπυλότητας, λόγω γωνίας του πεζοδρομίου.

Για την τελική  επιφάνεια της ράμπας  χρησιμοποιείται έγχρωμη τσιμεντοκονία, πάχους 3 εκ. Η επιφάνεια  της τσιμεντοκονίας θα είναι τύπου «σαγρέ» για να αποφεύγεται η ολισθηρότητα. Το χρώμα θα ενσωματωθεί κατά τη διαδικασία  επίστρωσης και διαμόρφωσης υπό μορφή «πασπαλίσματος». Θα είναι εναρμονισμένο με το χρώμα των πεζοδρομίων που συμβάλλουν στην ράμπα.

-Τα κράσπεδα  θα διατηρηθούν ως έχουν. Θα γίνουν μόνον βελτιώσεις όπου απαιτείται.

-Βελτιώσεις  θα γίνουν τοπικές και στα ρείθρα, όπου υπάρχουν προβλήματα απορροής υδάτων.          

-Τα  φρεάτια διανομής ύδρευσης των κατοικιών  που υπάρχουν επί των πεζοδρομίων θα τοποθετούνται με επιμέλεια στην νέα διαμορφούμενη  επιφάνεια των πεζοδρομίων. 

-Τα καπάκια λαμαρίνας τα οποία ως επί το πλείστον είναι φθαρμένα και  εμφανίζουν καμπυλότητα θα αντικαθίστανται από νέα ενισχυμένη λαμαρίνα όπως επίσης  και το πλαίσιο στήριξης της λαμαρίνας θα  αντικατασταθεί με νέο αναλόγου αντοχής.

-Στην άκρη του πεζοδρομίου, πλησίον του ρείθρου και στο επίπεδο του σκυροδέματος καθαριότητας  θα τοποθετηθεί σπειράλ  κατάλληλης  διαμέτρου  προκειμένου να διέλθουν καλώδια  για μελλοντική τοποθέτηση φωτιστικών ιστών.

Π.Κ.