Audi Α1 με 200 ίππους! Κύριο
- μέγεθος γραμματοσειράς μείωση του μεγέθους γραμματοσειράς αύξηση μεγέθους γραμματοσειράς
- Κατηγορία Επιστήμη - Τεχνολογία
- Εκτύπωση
Λίγες μόλις ημέρες πριν από την επίσημη παρουσίασή στην Έκθεση του Τόκιο, η Audi αποκάλυψε το νέο πρωτότυπο Α1 metroproject Quattro. Το υβριδικό concept συγκεντρώνει όλη την τελευταία λέξη της τεχνολογίας ενώ δείχνει και το «πρόσωπο» του νέου μικρού μοντέλου της Audi. Οι διαστάσεις του νέου πρωτότυπου Α1 είναι περιορισμένες με το μήκος να φτάνει τα 3,91 μ. και το πλάτος τα 1,75 μ., ενώ το μεταξόνιο ανέρχεται στα 2,46 μ. Ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 240 λίτρα.
Κύρια στοιχεία της επιθετικής εμφάνισης του metroproject αποτελούν τα «θυμωμένα» φωτιστικά σώματα τόσο στο εμπρός όσο και στο πίσω μέρος και φυσικά η τεράστια μάσκα με την «αγωνιστική» γρίλια και το σήμα της Audi. Ο πίσω προφυλακτήρας είναι αρκετά λιτός σε εμφάνιση, ωστόσο, οι δύο στρογγυλές απολήξεις της εξάτμισης στα άκρα του, φροντίζουν για την απαραίτητη δόση δυναμισμού. Την εικόνα ολοκληρώνει η μεσαία κολώνα, η οποία λάμπει δια της απουσίας της και οι χωρίς πλαίσιο πόρτες που προσδίδουν κουπέ χαρακτηριστικά στο σχεδιασμό μικρού γερμανικού μοντέλου.
Το σύγχρονο και νεανικό εσωτερικό του A1 metroproject χαρακτηρίζεται από λιτές σχεδιαστικές γραμμές που παραπέμπουν σε άλλα υπάρχοντα μοντέλα της γερμανικής φίρμας, με την χρήση αλουμινίου να κάνει αισθητή την παρουσία της τόσο στην κεντρική κονσόλα όσο και στους στρογγυλούς αεραγωγούς και στο σπορ τριάκτινο τιμόνι. Από το ίδιο υλικό είναι κατασκευασμένα και τα πεντάλ με την όλη εικόνα να χαρακτηρίζεται ως σπορτίφ και διακριτική.
Ο σχεδιασμός των τεσσάρων μπάκετ καθισμάτων κλέβει την παράσταση, αλλά αυτό που προκαλεί ακόμη μεγαλύτερη εντύπωση είναι η ασύρματη πολύσυσκευή, ονόματι «Audi mobile device», που εισχωρεί στο ταμπλό και πέραν της λειτουργίας της ως κινητό «παίζει» και το ρόλο του συστήματος πλοήγησης, ενώ από αυτή μπορεί να λειτουργήσει και το ηχοσύστημα…
Το concept χρησιμοποιεί ως κινητήρια μονάδα το TFSI μηχανικό σύνολο των 1,4 λίτρων, το οποίο, για τη συγκεκριμένη περίσταση, αποδίδει 150 ίππους και στέλνει την ισχύ του στους εμπρόσθιους τροχούς μέσω του 6τάχυτου ημιαυτόματου κιβωτίου της Audi, με διπλό συμπλέκτη.
Βέβαια το πιο ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του είναι ο ηλεκτροκινητήρας που δίνει κίνηση στον πίσω άξονα (εξού και το Quattro στην ονομασία) και προσθέτει 41 ίππους και 200 Nm ροπής επιπλέον στην συνολική απόδοση του υβριδικού συστήματος, δίνοντας…«καυτές» επιδόσεις στο Α1 Metroproject Quattro.
Σύμφωνα με την εταιρεία τα 0-100χλμ./ώρα έρχονται σε 7,8 δεύτερα με την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 201 χλμ./ώρα. Η κατανάλωση του συνόλου έχει κρατηθεί σε χαμηλά επίπεδα αφού το concept χρειάζεται μόλις 4,9 λίτρα για κάθε 100 χλμ. μικτής διαδρομής. Σε αυτό συμβάλλουν τόσο το σύστημα ενεργοποίησης /απενεργοποίησης του κινητήρα, Stop/Sart, όσο και τη σύστημα ανάκτησης ενέργειας, που χρησιμοποιεί την ενέργεια που παράγεται κατά το φρενάρισμα για την φόρτιση της μπαταρίας.
Όπου οι υπηρεσίες του κινητήρα εσωτερικής καύσης δεν χρειάζονται (π.χ. στο κέντρο της πόλης) το metroproject μπορεί να βασίζεται αποκλειστικά στον ηλεκτροκινητήρα του με την αυτονομία του να αγγίζει τα 100 χλμ. Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου του μοντέλου μπορούν να φορτιστούν και από οποιαδήποτε κοινή πρίζα.
Εντύπωση προκαλούν και τα ηλεκτρομαγνητικά αμορτισέρ του Α1, μία λύση που έρχεται απευθείας από τα ΤΤ και το κορυφαίο R8. Για την γρήγορη επιβράδυνση του μοντέλου φροντίζουν δύο δίσκοι διαμέτρου 312 χλστ., εμπρός, ενώ ανάλογου μεγέθους είναι και οι τροχοί με διάσταση 225/35R18.
Τελευταία τροποποίηση στις23 Δεκεμβρίου 2009, 00:06