Σήραγγα Τυμπάνου: Ουδείς ασχολείται με τον «διακαή πόθο» των Αργιθεατών ^Κύριο

Πρόκειται για ένα έργο ορόσημο με τον δήμαρχο Ανδρέα Στεργίου να σημειώνει μιλώντας στο KarditsaLive.Net πως, αν μπορούσε να υπάρξει μία κλίμακα μέτρησης θα το κατέτασσε ως το πιο σημαντικό και πρωτεύον έργο.

Με τον κ. Στεργίου μιλήσαμε ξανά για την σήραγγα σχεδόν έξι χρόνια μετά το τελευταίο ρεπορτάζ της ηλεκτρονικής μας εφημερίδας επ’ αυτού, που ήταν τον Ιούλιο του 2019. Τότε, τόσο αυτός όσο και ο δήμαρχος Καρδίτσας κ. Τσιάκος, έχοντας την ιδιότητα του αντιπεριφερειάρχη Καρδίτσας εκείνη την εποχή, είχαν επισημάνει τις πολύ μεγάλες δυσκολίες που θα έπρεπε να αντιμετωπιστούν και να ξεπεραστούν, αφήνοντας όμως και κάποιες χαραμάδες ελπίδας.

Σήμερα και μετά από δύο θεομηνίες που από την μία έριξαν θέσεις στον πίνακα προτεραιοτήτων τη σήραγγα και από την άλλη, ταυτόχρονα, ανέδειξαν την αναγκαιότητά της και το πόσο θα βοηθούσε ακόμα και εκείνες τις κρίσιμες στιγμές την περιοχή, μοιάζει να βρισκόμαστε όχι απλά στο σημείο μηδέν, αλλά να έχουμε υποχωρήσει και από εκείνο που μας είχε περιγράφει το 2019.

Μιλώντας για την σήραγγα Τυμπάνου και για εκείνους που δεν γνωρίζουν, θα πρέπει να πούμε πως η κατασκευή της θα διευκολύνει εξαιρετικά την συγκοινωνία στην περιοχή του ορεινού Δήμου, θα περιορίσει στον μέγιστο βαθμό κυκλοφοριακά προβλήματα από τα συχνά ακραία καιρικά φαινόμενα στην περιοχή, θα συνδέσει την Αργιθέα και κατ’ επέκταση την Π.Ε. Καρδίτσας με την Άρτα και θα συμβάλει στην οδική επικοινωνία με Αιτωλοακαρνανία και Ευρυτανία.

Στο ρεπορτάζ του 2019 καταγράφαμε στα θετικά για την προοπτική του έργου, σύμφωνα με τα όσα μας είχε πει ο νέος, τότε, δήμαρχος Αργιθέας, την ύπαρξη μίας μελέτης που όμως ερχόταν από το 2009 και απαιτούσε επικαιροποίηση. Με το κόστος μόνο της επικαιροποίησης να αγγίζει, με πρόχειρους υπολογισμούς τα 8 εκατ. ευρώ. Δεν αναφέρουμε τυχαία το νούμερο καθώς με τότε τιμές τα στοιχεία που μας δόθηκαν και βασίζονταν σε εκείνη την μελετητική προσπάθεια ανέβαζαν το κόστος με τις απαλλοτριώσεις στα 62 εκατ. ευρώ και με επικαιροποίηση στα 70 εκατ. ευρώ.

Τα άλλα δύο ατού ήταν η ορεινότητα του Δήμου, σαν κριτήριο μοριοδότησης για να καταστεί το έργο επιλέξιμο και το ετήσιο κόστος αποχιονισμών, που ήταν και είναι μεγάλο αλλά αυτό ακριβώς, αν με την σήραγγα μειωνόταν στο ελάχιστο, θα μπορούσε να λειτουργήσει ως στοιχείο απόσβεσης του κόστους κατασκευής της. Γιατί αυτό είναι και το βασικό και πολύ μεγάλο πρόβλημα. Το από που θα χρηματοδοτηθεί.

Για να γίνει κατανοητό το μέγεθος του έργου θα πρέπει να πούμε πως πρέπει να γίνει 1,5 χλμ σήραγγα και 9 χλμ δρόμοι πρόσβασης. Αυτή είναι η εικόνα που μας είχε δοθεί το 2019 και δεν νομίζουμε να άλλαξαν πολλά σε αυτό το κομμάτι από τότε. Το που φθάνει το κόστος, σήμερα, με τα όσα τιμολογιακά διαφοροποιήθηκαν και εκτίναξαν τις τιμές, κανείς δεν μπορεί να πει με βεβαιότητα. Αλλά και κανείς δεν θα παραξενεύονταν αν είναι τριψήφιος αριθμός εκατομμυρίων.

Για να το μάθουμε θα πρέπει να γίνει μελέτη από την αρχή. Κι αυτό γιατί όπως μας είπε στην πρόσφατη επικοινωνίας μας ο κ. Στεργίου, τελικά εκείνο που υπήρχε από το 2009 ήταν μία προμελέτη, οπότε δεν τίθεται θέμα οποιασδήποτε επικαιροποίησης αλλά «εξ απαλών ονύχων» σύνταξη νέας. Με άγνωστο επίσης κόστος.

Φυσικά το μέτρο μεγέθους βγάζει εκτός την όποια χρηματοδότηση από την Περιφέρεια. Το είχε παραδεχθεί ως αντιπεριφερειάρχης ο κ. Τσιάκος, το ίδιο και ο νυν αντιπεριφερειάρχης κ. Τέλιος με τον οποίο επίσης επικοινωνήσαμε. Ο τελευταίος μάλιστα παρουσιάστηκε ιδιαίτερα απαισιόδοξος λέγοντας ότι δεν ανοίγει καν θέμα συζήτησης για το συγκεκριμένο έργο.

Οπότε αυτό που μένει είναι να χρηματοδοτηθεί από τομεακό πρόγραμμα υπουργείου ή άλλη πηγή χρηματοδότησης. Αυτό ίσχυε και πριν έξι χρόνια αλλά απ’ ότι φαίνεται η όποια αναζήτηση και οι όποιες κρούσεις υπήρξαν από πλευράς Δήμου, δεν απέδωσαν. Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε ο κ. Στεργίου το θέμα τέθηκε υπόψιν και του πρωθυπουργού, στην τελευταία επίσκεψή του στην Αργιθέα, αλλά δεν υπήρξε καμία αναμόχλευση και δεν έχει προχωρήσει το παραμικρό.

Π.Κ.